T7ank

@Lepi Šime Mogoče ti lučka za DPF ne dela =P Jaz bi na tvojem mestu vlil to v tank. Prej sicer preberi, če je bolje, da je tak čim bolj prazen ali čim bom poln. 2x sem dodajal neke aditive za čiščenje v svojega dizla in je potem bilo boljše. Šlo pa je za cukanje pri nenadnih obremenitvah oz. ko sem hotel do konca pohodit in držal en čas gas je vmes znalo pocukat. Od tega dodajanja aditivov več ni bilo teh problemov. Po mojih izkušnjah pa se DPF čisti, da konstantno držiš motor nad 3krpm, če je možno 3.5krpm za ~25-30min. Najboljše it na AC pa skurit to ven pač 2 prestavi nižje. @tomzzi za pokanje naredi kot ti je erted45 rekel. poglej zgornje ležaje / gume amortizerjev. meni se isto dogaja in bom jutri vedel kaj je. sicer bodo še mi amortizerje menjali. ampak se bo vedelo, če je mogoče tudi to hin. EIDT: pokne še takrat, ko avto malo dvigne iz ceste, pri kakšnih poletih čez grbine ipd

tomzzi 2.0d insignia. Smoki dobro si napisal. Za normalno vožnjo so odlični avti to. Za novo L generacijo pa bomo videli kako bo. malo sem skeptičen, ker so zdaj francozi razvijalci platforme. nekak so mi francoski avti premehki in se mi vse zdi nekam zluftano. bomo probali pa vidli. Upanje še ostaja

lol, dobra poraba. no joke je res nizka. ne vem kak se ti to nosiš skozi ovinke glede na to kako nizko porabo imaš naš avg je med 6.3-6.8l, večkrat se zgodi tudi 7.0-7.5, redko pa pade na relacijskih vožnjah na 5.8 (ob kakšni vožnji po megli). imamo pa zdaj pri bajti tudi insignio dizla, samo se še ga nisem najbolj navadil, ker je komaj kak mesec. na daljše razdalje po AC je res dobra poraba, se opazi, da v 6.prestavi pri ~160kmh motor dela na samo ~2krpm. mogoče je insignia malo neodzivna pa težko jo v mestu držiš na nekih normalnih obratih, ker se imo motor noče vrtet visoko. ful me moti, ko je nonstop v območju med 1.5-2krpm, višje pa je pune preglasen motor, v teh nizkih obratih pod 2k pa se vse trosi pa ruži. očitno ima tako čudno (imo mestu neprimerno) prestavno razmerje. doma nimamo avta, ko bi se želel tak nizko vrtet. vem da se VAG dosti vozi tak nizko, sam rajši motore držim na vsaj 2-2.5krpm, ker so tam odzivni pa ne doni v avtu in se ne trosi vse. seveda pa se vsak sam odloči kak bo fural svoj avto.

Oni tommzi celi navdušen nad astro in išče Astra pajdaše 1.4 bencin 125hp (to so mašine, ki so bile v prodaji čisto nazačetku K serije). Pelje so kul za normalen avto, nobenih težav drugače. Razen sedaj smo morali neki senzor zamenjat, ker je javljalo napako na ABSu in se je avto v neki service mode postavljal in limitral obrate. Izklop in vklop je pomagal. Drugače pa nekak ne upam z njim preveč divjat, ker volan ne daje nekega feedbacka (isto na J modelu). Pa obratov kar ni konec, koga tiščiš do konca, bi se motor kar vrtel, pa mu ne sfali. Mi je že včasih grozno poslušat kak visoko grejo obrati Pa ful se čuti da je lahko avto. Naš je temno siv, ni težav z barvo.

Na domači Astri J in K so pri obeh bremze cvilile pri počasni vožnji/premikanju po parkirišču naprej/nazaj. little things that make us happy. mogoče pa maš ultra grippy/drage keramične ploščice pa pač cvilijo dokler ne pridejo na delovno temperaturo.

Katere diske in ploščice priporoča mn3? trenutno ima oboje TRW gor pa je treba kolute prehitro menjat. Cheap is not an option.

sem. in sem ga tudi sedaj našel. tnx. mogoče si narobe razumel. ne bi rad prišparal, rajši vložim več, samo da je potem boljše tnx. diske trese čez čas, na začetku so kul. je pa je treba parkrat zabremzat iz višjih hitrostih pa se pol hitro pojavi tresenje.

Kar pač dajo na servisu, saj pravim, da bom treba verjetno začet gledat kaj se gor montira oz. se prej zmenit. Vmes so bili gor enkrat od TRW koluti pa je bil en čas mir. ampak so se tudi zvili. na ostalih avtih jih zaradi obrabe menjavamo =P predvidevam, da torej ni nobenega priporočila katero firmo/model blažilnikov izbrat. EDIT: malo pogooglaj Qashqai wrapped discs. še 2.gen (torej trenutna verzija avta) ima te probleme all this after 14 years folku pozvije diske tudi pred 10kkm.

Konec prvega leta od kar imam avto opažam (~90-100kkm), da se včasih na AC ne umiri zibanje, ko kje prevozim večje grbine s hitrostjo. Zdaj pa se je to začelo dogajat še na navadni cesti. Zunanji robi desne gume so pobrani (kao simptom, da je lahko tisti blažilniki zanič). Če je to res od blažilnika ali ne, ne morem trdit. Ampak guma je bila pred 2mesecema še dokaj OK, ko se je menjaval stabilizator in končnik. Tudi na zadnjem tehničnem sem vprašal kaj mislijo, pa so rekli, da bo počasi ta stran za zamenjat, spredaj in zadaj. 2 meseca nazaj ko sta se oba stabilizatorja menjala je bilo vse vredu, potem pa je kar naenkrat postala desna stran slaba, spet pokat in ružit na slabi cesti. Dosti več je tudi zibanja, tak da more bit skoraj ziher blažilnik. Nisem še plačal blažilnikov. So pa cene od 40-50€ za zadnji komad, 60-100€ za sprednji komad. Prvo tu sprašujem katero firmo/model blažilnikov naročit, ker sem pripravljen dati več, ampak ne vem kaj vzet. Bilstein B4 pa je 70-90€ zadnji komad in 100-150€ sprednji. Morem začet malo bolj pozorno gledat kaj mi montirajo na servisu v avtu, ker se na tem QQ nonstop menjujejo deli na podvozju. Podvozje na QQ je slabo dimenzionirano in nonstop nekaj škripa/poka. Kot pravim stabilizatorje menjam 1x na leto. Roke sem tudi že menjaval 2x. Pri bremzah grejo diski tudi na vsako leto in pol Zdaj se že na 4 setu v 120kkm od kar imam avto. tak da na QQ maš kar nekaj delov podvozja ko niso dovolj dobro narejeni. folk ma še z antirollbarom probleme, da škripa na nosilcih. na srečo tega nimam oz. še nisem opazil.

Kaj @TurboMan je še na mn3? ziher bo mi vedo kaj povedat ali pa kdo bolj pameten od njega

Problem ni samo v Octavii, ampak se baje isto dogaja tudi v Golfu mk8 in Leonu (oz. vseh teh avtih, ki si delijo te dele ) Če je pravi čas za nakup, ti ne vem rečt. Sam tudi gledam, da bi menjal, ampak so stvari preveč drage. Rabljeni avti iz nemčije so šli 5-7k gor (modele, ki jih spremljam. torej iz 12-15k na 18-22k). Sorodnik dela v Nemčiji pri Audiju in pravi, da pomanjkanja še en čas ne bo konec.

Sodelavec jo ima od jeseni. Pa od jeseni hodi po servisih, ker mu asistenčni sistemi ne delajo, ekrani se izklapljajo, avto piska za brezveze, background image se vidi na ekranu, ne izpišejo pa se podatki in meniji Z uradnim uvoznikom ne prideta skupaj, ker ne priznajo napake

Ej, morem menjat blažilnike na qashqai-ju 2007 awd 4x4 150hp. kaj se priporoča, firma/model? raje bi nekaj kvalitetnega, ampak spet ne celo bogastvo za neke track kite, ker gre za suv oz. daily driving kripo. Očitno ne vem vozit ali pa preveč grdo vozim, ker se stabilizatorji menjujejo redno na tem avtu (1x na leto ). V 2 mesecih mi je uspelo uničit nov stabilizator, predvidevam, da zaradi dotrajanih blazilnikov in grde vožnje, avto ima 165kkm. gledal sem nekaj v stilu bilstein b4, kyb excel-g. Monroe je kul?

saj ma app, downloada novo in vozi naprej. pač prednost of software cars.

kaj je to neka mešanica jaguar f-type, bugatti dino luči, lotusa, še česa spredaj xD

+1

za 5k km letno ti je verjetno ceneje carsharing/rent-a-car za daljše razdalje/dopust. vem, neumnost po eni strani. ampak je tu tu s stroški.

A to pišeš o tem swapu, ki je v NIO videu? Tam pove notri, da plačaš samo razliko kWh. Torej če si pripeljal avto na swap z 25kWh od skupno 80kWh potem plačaš samo 55kWh. Če dobiš manj napolnjeno baterijo, potem plačaš še manj, ker je razlika še manjša. Upam, da je cena "tvoje" baterije že v ceni avta.

Hmmm, verjetno ni povezano z novicami iz Q2 2019, da bo jim Ferrari nehal dobavljat mašine. Mislim, da so to itak napovedali komaj za 2021 ali 2022. Imaš pa na netu tudi zgodbe/mite, da ferrari ni hotel prodat novega ferrarija, če nisi prej nabavil določenih slabših modelov/rabljenih ferrarijev ali novega maseratija.

če ne drugo bo standard bo določil nekdo, ki bo dovolj močen na trgu. zraven tega pa je avtomobilska industrija tako zelo prepletena s temi lastništvi en čez drugega, da več kot 5 različnih rešitev ne bo obstajalo, če vzamemo, da bi v najslabšem primeru vsak koncern imel svojo rešitev. če pogledamo ducatija in njegovo lastništvo -> ducati-> lamborghini -> audi -> VW. ziher ne bodo razvijali nekih novih priklopov, za posamezen brand, če imajo lahko univerzalno in za vse enako, ker je vse "ista firma"

Na eni izmed prvih strani je bilo malo posmeha na mojo idejo, da bi električni avti morali imeti swap statione, ki bi zamenjali prazno bazerijo in bi dali novo not pa bi se pelal naprej.. očitno ideja ni tako neumna in ni tako nerealna. ker NIO to očitno že dela. Zelo znana e-avto firma na kitajskem. dejansko je točno to že dosegljivo. menjava baterije v 3min. na posnetku postopek prikažejo ob 6.50. na koncu še pokažejo van, ki se on-demand pripelje na remote stran mesta in ti avto nafila.

kupil te gume, ker so bile best po testih zdaj pa vidim na različnih avtih, da so bad za moose test xD

Zanimivo, da izpostavi, da bi lahko bile krive gume. Bridgestone Turanza T005, zmagovalka iz testa AMZS/ADAC 2019 in drugo uvrščena leta 2018 (sicer predhodni model T001). Mogoče samo takšna užaljenost, ker jim imam

razbacivanje po njemačkoj (?)

Na S-modelu je ta finta, če bi ti kdo parkiran S ruknil v enega od zadnjih kotov je avto totalka, ker celo strukturo zvije. Baje se dogaja že pri zelo zelo malih hitrostih (pač največkrat je to problem pri rikverc vožnji na parkirišču, ko se folk naslanja na avte). ModelX pa že ima te dele zamenljive in več ni problema.