se bo nadaljevalo na gnoju ali tukaj?

Članki so lahko takšni in drugačni. Ni nujno da "imaju pečat".

Vedno mi je kocine pokonci dvigovala Lancia Sibilo.

https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia#1969_to_present

Toda vprašanje katera velika imena se vračajo. Stratos, Delta, Gamma, Thema, izbire je polno. Sicer pa malo zamujajo trend shark-look prednjih delov. Revolucionarna Lancer 9 in Serija 3 F30 strašita po trgu že kakšno desetletje.

Navedek

 

Stellantis že kuje načrte za prihodnost, ki naj bi vključevali tudi ponovno obuditev ter vrnitev stare slave znamkam Alfa Romeo, DS in Lancia.

 

Pred kratkim nastalo podjetje Stellantis v svojih načrtih za prihodnost med drugim namerava omogočiti nov zagon znamkam Alfa Romeo, DS in Lancia.

V Stellantisu, ki je nastal ob združitvi skupin FCA in PSA, se že intenzivno ukvarjajo z načrti za prihodnost, ki med drugim vključujejo ponovno vrnitev ugleda znamki Lancia ter skupni razvoj novih modelov znamk Alfa Romeo, DS in Lancia. Avtomobili naj bi si delili konfiguracije pogonskih sklopov in nekatere premijske lastnosti, kar namiguje na dejstvo, da bi lahko modeli teh znamk predstavljali del njihove ponudbe vozil višjega razreda.

 

Glede na trenutno znane načrte naj bi pri znamki Lancia kmalu predstavili osveženo različico modela Ypsilon, Alfa Romeo pa nov model križanca na platformi CMP, ki naj bi se uvrščal pod Stelvio in Tonale. Proizvodnja naj bi potekala na Poljskem, v prodajne salone pa naj bi prišel v letu 2023, medtem ko naj bi bil model Tonale premierno predstavljen letošnjo jesen. Novi Alfa Romeo Tonale naj bi bil skoraj identičen konceptu, predstavljenemu pred dvema letoma na avtomobilskem salonu v Ženevi, in naj bi si delil pogonske opcije z modelom Jeep Renegade, vključno z možnostjo hibridne izbire.

 

Po besedah Mariona Davida, direktorja oddelka za proizvode pri znamki DS, naj bi skupaj z italijanskimi kolegi sodelovali pri razvoju premijskih modelov, ki bi znamke Alfa Romeo, Lancia in DS ločevali od ostalih, bolj množično prodajanih znamk pod okriljem Stellantisa. Pojasnil je še, da pri znamki DS načrtujejo predstavitev vsaj enega novega modela letno, po letu 2023 pa naj bi se, v okviru sinergij, pridobljenih z združitvijo, posvetili novi generaciji premijskih vozil, ki naj bi bila predstavljena v letu 2024 ali najkasneje leto zatem.

 

https://www.avtomobilizem.com/novice/stellantis-pripravlja-nove-modele-znamk-alfa-romeo-ds-in-lancia/09-02-2021/

Nov direktor

Nov dizajner

https://en.wikipedia.org/wiki/Jean-Pierre_Ploué

Njegova dela:

C4
C5 mk2
C6
DS3
GT by Citroën

hibrid

4L V8 turbo

1036 konjev

Rdeč

Rumen

Tole mu štrli zadaj

Tole mu štrli spredaj

Do sedaj nikoli nisem imel toliko močnega avta pa pač ne vem če je to to. 

To je čisto nov model, ki v resnici ni (nemški) Audi s štirimi krogi, marveč šanghajski AUDI. Gre za partnersko podjetje med VW in Kitajci. Z njim želijo na tamkajšnjih tleh konkurirati ducatu+ lokalnih znamk.

Letos bom šel delat izpit za A kategorijo in sem po pregledu ponudbe našel zelo ugodno varianto pri avtošoli Šmarca. Ponujajo količinski popust in sicer če se zberemo trije kandidati nas pride 20 ur vožnje in CPP 882€ po glavi. V ceno je vključena tudi izposoja opreme in karton vožnje. Na vožnje se lahko prijaviš v roku enega leta po nakupu, tako da ni treba hitet če kdo trenutno nima časa.

Ponudbo si lahko sami pogledate TUKAJ.

Če je kakšen interesent na forumu ali če poznate koga, ki razmišlja o opravljanju izpita se prosim javite tukaj ali v DM, da prihranimo kakšen evro in raje investiramo v zaščitno opremo

Bell Textron Inc has announced a new rotorcraft, the Bell 360 Invictus.

The aircraft serves as the company’s entrant for the U.S. Army’s Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) Competitive Prototype programme.

“The Bell 360 will deliver advanced battlefield situational awareness, as well as lethal options, in support of the maneuver force at an affordable cost” said Vince Tobin, executive vice president of Military Business at Bell in a news release.

“The multi-domain fight will be complex, and our team is delivering a highly capable, low-risk solution to confidently meet operational requirements with a sustainable fleet.”

The Bell 360 Invictus’ design, say the firm, emphasises  proven technologies to fulfill the Army’s FARA requirements at an affordable cost and on schedule.

“One example is the Invictus’ rotor system. This design is based on Bell’s 525 Relentless rotor system which has been tested and proven at speeds in excess of 200 Knots True Air Speed (KTAS). By incorporating proven designs and the best available technologies from commercial and military programs, Bell delivers a low-risk path to a FARA program of record.”

Some of the key 360 Invictus features include:

• Speed: Greater than 185 KTAS
• Combat radius: 135 nm with more than 90 minutes of time on station
• Achieves 4k/95F Hover Out of Ground Effect (HOGE)
• Armed with a 20 mm cannon, integrated munitions launcher with ability to integrate air-launched effects, and future weapons, as well as current inventory of munitions

Presque quatre ans ! C’est le temps qu’il aura fallu attendre avant de pouvoir prendre le volant de la nouvelle Renault 5 électrique. Sa première apparition publique date en effet de janvier 2021, aux côtés d’un Luca De Meo fraichement mené à la tête de Renault et dont la mission est de rebooster un Losange en perte de vitesse. Mais à l’époque, cette sorte de Supercinq remise au goût du jour n’est qu’un concept et malgré les dires de celui avec qui elle partage la scène, on peut encore douter de la traduction, en série, de ce craquant concept-car. C’était mal connaitre De Meo, grand artisan du retour de la Fiat 500 en 2007. Au fond, quel meilleur objet que cette R5 des temps modernes pour démocratiser la voiture électrique en France, voire en Europe ? Après les premiers essais, on se dit qu’il n’y en a pas beaucoup.

Les points forts de la nouvelle Renault 5 électrique

1.Un look qui fait l’unanimité

Le design d’une voiture reste subjectif, mais la nouvelle R5 parvient à mettre tout le monde d’accord. Il n’y a qu’à voir l’unanimité qu’elle a fait dès sa révélation – en digital – en février dernier. A de rarissimes exceptions, vous louez son look singeant celui de la R5 des années 1970 mais habilement ramené dans le présent. En fait à part une hauteur étonnante en raison d’un plancher haut qui héberge les batteries, la Renault 5 affiche quand même un look d’enfer et se pare, qui plus est, d’une multitude de détails qui font la différence. Il n’y a qu’à voir sa signature lumineuse très étudiée, devant comme derrière, pour se rendre compte qu’aucune citadine ne propose la même chose.

2.Une vraie personnalisation

Au diapason de cette bouille unique, la R5 de 2024 se dote d’un habitacle bien à elle. Cela fait du bien car Renault a beaucoup dupliqué son nouveau tableau de bord Open RLink ces derniers temps (Mégane, Austral, Scénic, Rafale…). Et si les deux dalles de 12 pouces en L sont parmi ce qui se fait de mieux en ergonomie digital, l’originalité y perd. Point de cela dans la R5 qui propose deux écrans de 10 pouces juxtaposés uniquement en horizontal et dont l’intégration façon jouet correspond bien à l’esprit de la voiture.

Et dans cet habitacle, couleurs et matières sont plus nombreuses qu’ailleurs. On a donc le choix entre des matériaux imitant le cuir, ou du textile façon jean, pour habiller la planche de bord “matelas”, tandis que les sièges se parent également de différentes couleurs.

C’est la même chose à l’extérieur, où le choix des teintes est plus varié que sur d’autres voitures et où les couleurs elles-mêmes détonnent ! Il y a évidemment le rappel au vert de la R5 des années 1970, mais du jaune, du blanc, du bleu et du noir sont aussi là pour élargir la palette. Sans oublier la possibilité d’opter pour un toit noir, lequel est souligné par un bandeau de couleur qui diffère selon la teinte choisie pour la carrosserie. Bref, une personnalisation riche pour cette nouvelle R5, on aime !

3.Une électrique vraiment fun à conduire

Au lancement, la nouvelle Renaut 5 ne propose qu’une seule configuration mécanique : grosse batterie, gros moteur. En chiffres, cela donne respectivement 52 kWh et 150 ch. L’autonomie s’annonce correcte vu l’usage majoritairement urbain, avec 410 km selon le cycle l’homologation WLTP. Sur route et autoroute, ce sera nettement moins, mais peu importe. Forcément, le prix s’en ressent, avec un tarif de base à 33 490 € avant aide d’Etat. Et si Renault vient de dévoiler les prix d’une nouvelle variante avec batterie 40 kWh et moteur de 120 ch, annoncé à 27 990 avant bonus CO2, il faudra encore attendre quelques semaines avant de connaitre le vrai prix d’accès de cette nouvelle R5, en configuration 40 kWh et moteur de 95 ch.

Plus généralement, la privation de motorisation thermique sera un frein à l’achat de cette R5. Pour Renault, il aurait été illogique de proposer, sur cette citadine censée populariser l’électrique “made in France”, un moteur hybride. Mais techniquement, la plate-forme CMF-B/EV, partagée notamment avec la Clio, atteste de la faisabilité. Un regret de plus pour ceux qui n’auront ni les moyens ni l’écosystème (recharge) pour s’offrir les joies de cette pimpante électrique.

Bo sedaj tole

http://javka.mn3njalnik.com/vsakdan/avtomobilski-komunizem/

Mrezo elektricnih avtomobilov Avant2Go 'so-uporabljam' le obcasno, vendar imam z njim le dobre izkusnje in moje celostno mnenje o tej storitvi je zgolj pozitivno. Še najveckrat ga nucam za na avionisce, do kamor me iz Ljubljane stane od 11 do 15 evrov. 

Cena se sicer oblikuje na podlagi kilometrine, minutaže in avta. 

Najcenejši smart je denimo 5 centov/min podnevi in 1 cent/min ponoči plus 20 centov/km, pri čemer je minimalna cena 3 evre.

Najdražji i3 je 10 centov/min podnevi ali 2 centa/min ponoči plus 30 centov/km, in najnižja cena vožnje 5 evrov.

Vožnje po Ljubljani, celo z enega konca na drugega, pri meni redko presežejo 3 evre, kar je pač minimum za najbolj uporabljanega smarta.

Nisem pa se preizkusil teh rumenih kitajskih avtockov, ki jih videvam po Ljubljani. Za razliko od Avant2Go jih lahko pustiš in vzameš kjerkoli, cena je pa samo na čas: 21 centov/min brez vidnega minimuma. Ima kdo izkusnjo?

Rad bi vas vprašal, kako lahko uporabnik preveri pravilno delovanje klimatske naprave v avtu oziroma konkretneje, kakšna mora biti temperatura zraka, ki piha ven iz prezračevalnih šob ob nastavljeni najnižji temperaturi in najvišji moči pihanja (in vklopljeni klimatski napravi, jasno). Poleg vašega strokovnega mn3nja bi bil zelo hvaležen tudi za kakšno kolikor-toliko strokovno referenco (npr. spletna stran proizvajalca ipd).

vnaprej hvala in lep avtomobilski lp še naprej.

In keeping with the Lamborghini tradition of naming car models after famous fighting bulls, Lamborghini CEO Stephan Winkelmann stated that "Temerario is the name of a fighting bull that fought in 1875, and Temerario means fierce, courageous."

Mam par klipov pa tega 

Obvezno naj bo zraven fotografija.

Alfa Romeo Montreal

Dodge Charger

Lancia Delta HF Integrale

Mercedes Benz G400

Renault Clio V6

Aston Martin DB9

Jensen Interceptor

BMW M5

Caterham Seven 620r

Unimog

Gre se za Volvo, MG in za SLO trg nove znamke, BYD ipd

Ker seveda ne bo imel elektrike, gre sklepati da bodo displayi delali na obnovljive vire.

  Enega mini bom kupil. Samo ne vem katerega? Mogoče tak, da se mu lahko dodajajo še razne dodatke.

Npr:

https://www.alibaba.com/product-detail/Chinese-CE-EURO5-Epa-Engine-New_1600542597186.html?spm=a2700.galleryofferlist.normal_offer.d_title.44a31c938Ggqcm

hjao
 

Moj traktor žre 9l, kar pomeni cca 13eur dizla / 100km. 


 

Slike so zazeljene, niso pa nujne. 

Kolegica je takole fasala kazen za premajhno varnostno razdaljo, pa je vozila na radarski tempomat.

Kako lahko sploh oceniš če je varnostna razdalja zadostna? A štejem 1 mississipi 2 mississipi...? Percepcija sekunde je pri nekomu daljša, pri nekomu krajša. V avtu nimaš nobenega merilnega inštrumenta, na katerega bi se lahko vsaj približno zanesel. Za hitrost imaš vsaj merilnik hitrosti.

199 398 500 A

33D 069 602

A ma še kateri proizvajalec podobne dele?

Večina folka kupuje rabljene avtomobile. Eni dobijo kar dober deal, npr. od kakšnega uvoznika iz nemčije, VW dve leti star, za 14k eur.

Itak vemo da avti največ vrednosti izgubijo na začetku.

Sam sem do sedaj imel srečo (tok tok), imel sem dva rabljena avta, oba sem kupil v sloveniji od fizičnih oseb in nisem imel večjih stroškov/težav.

Sem se pa ravno zaradi nesigurnosti kdo oz. kako je vozil avto pred mano odločil da raje skeširam nov avto nižjega cenovnega razreda in sem potem ziher kaj se je z avtom dogajalo.

Aja, pa kredit za avto je big no. Če si nisem sposoben privoščit avta z našparanim denarjem, ga rajš ne vzamem sploh.

Da me ne nategne ravno na suho vsakič, pa da me po obisku ne skrbi, če je stanje še slabše kot je bilo prej. 

Ker rabim dost prtljažnega prostora (seveda so tle so v igri tud karavani) in zarad ostalih dejavnosti tudi terenske zmogljivosti (4x4, reduktor). Vem vem, prec bo kdo predlagu razne subaru foresterje, ampak v tej temi me zanimajo pickupi.

Zaenkrat imamo en manjši pocen avto, s katerim ni prav veliko stroškov, tako da se ne bi rad zaklal in nabavil nekaj kar mi bo delalo sušo na računu.

Rabil bi mal informacij, predvsem izkušnje iz prve roke in koliko je kaj stroškov z vzdrževanjem takšne mašine. Koliko koštajo redni servisi, zavarovanja in splošno vzdrževanje? Kako se v praksi obnese tolikšen kason (hard top recimo)?

Da zadanem na lotu, prvi nakup. Res se mi dopade.

Razlika med navadnim in PRO verzijo je v moči motorja 50w več, večja baterija; 30 vs 45km (v optimalnih pogojih), ter cca 5cm daljši in 10cm višji. 

Na skirco bom naložu še moddan firmware, tako da bo top speed malenkost čez 30km/h.


 

Moč čistokrvnega V12 bencinarja je 840 bhp.

Navedek

The Ferrari Daytona SP3 is a limited production mid-engine sports car produced by Italian automobile manufacturer Ferrari, unveiled on 20 November 2021 for the 2022 model year. The Daytona SP3 is the latest in the "Icona" series of high-performance cars being produced by Ferrari. 599 examples will be built from 2022 and will be sold for € 2 million each. The Daytona SP3 is powered by a naturally aspirated 6.5-liter V12 that is shared with the 812 Superfast and marks the first return of Ferrari to naturally aspirated engines for limited edition cars without hybrid electric systems, since the Ferrari Enzo built in 2002.

cena na avto net: 44.590 

vozilo “v prihodu”

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=17049765&display=BMW serija 3:

Isti avto, cena na mobile.de: 37.499

https://m.mobile.de/auto-inserat/bmw-330i-aut-m-sport-live-cockpit-kam-memory-paket-wietmarschen/338014244.html

ajde bi računal da je jurja, jurja in pol na avto, sam tule model cilja na 5k čistega z enim usranim avtom  absurd

prav naredil bom app ki samodejno zazna tovrstne absurde majkemi

Ima kdo izkusnje s cem podobnim?

E: V svoji zmedenosti sem temo na rumenjaku odprl preden sem poklical najblizjo registracijsko pisarno. Gospa na telefonu je rekla, da naj se tega niti slucajno ne grem in naj pridema v ponedeljek. Stvar je torej resena, lahko pa temo pustimo, ce bi komu morda prislo prav. Lahko tudi izmenjamo svercerske prigode

Tole je THE najbolj based koncern trenutno.

Stellantis N.V. is a multinational automotive manufacturing corporation formed in 2021 on the basis of a 50-50 cross-border merger between the Italian-American conglomerate Fiat Chrysler Automobiles and the French PSA Group. The company is headquartered in Amsterdam, Netherlands. As of May 2021, Stellantis is the sixth-largest automaker worldwide, after Volkswagen Group, Toyota, the Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance, General Motors, and Hyundai Motor Group. The company is listed on Milan's Borsa Italiana, on Euronext Paris and on the New York Stock Exchange.

The principal activity of Stellantis is the design, development, manufacture and sale of automobiles bearing its 15 brands of Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram and Vauxhall, and Mopar auto parts. Stellantis has 300,000 employees, a presence in more than 130 countries with manufacturing facilities in 30 countries.

Seznam vseh znamk:

https://www.withcar.si/ponudba/pokrivalo-proti-toci

potem pa odkril cel kup še drugih variant... pač čim ceneje bi rad (itak), pa da deluje  

Sicer pa - imamo tu kakega poklicnega pilota? Jadralca? Modelarja? Dirkača z brezpilotniki? Magari izdelovalca origami frčoplanov? Koga, ki ga letalne naprave zanimajo kar tako?

Poskušam ugotoviti, če se s skuterjem z blokado do 25 km/h in ustreznimi tablicami vozim po centru?  

Kolikor mi je znano, je bilo to včasih v vseh cestno-prometnih vidikih izenačeno z navadnim kolesom, naj bi se pa potem s popravkom zakona leta 2016 to spremenilo.

Do kakšnega odloka MOLa ne uspem priti, sedaj pa poskušam razvozlati zakonsko besedilo, pa ne pridem nikamor. Gledam tukaj: http://www.pisrs.si/Pis.web/pregledPredpisa?id=ZAKO5793  in najdem naslednje relevantne informacije:

Navedek

3.člen
13. »kolo« je enosledno ali dvosledno vozilo, ki ga poganja voznik z lastno močjo ali kolo s pomožnim motorjem, ki je enosledno ali dvosledno vozilo s pedali, opremljeno s pomožnim električnim motorjem z največjo trajno nazivno močjo 0,25 kW, katerega moč se progresivno zmanjšuje in končno prekine, ko vozilo doseže hitrost 25 km/h ali prej, če kolesar preneha poganjati pedala;

Torej - rabim pedala za to, da sem izenačen s kolesom? Piaggio Ciao ok, random električni kitajc z omejitvijo ni ok? 

Navedek

93. člen
1. Vozniki koles morajo voziti po kolesarskem pasu, kolesarski stezi ali kolesarski poti. Kjer teh prometnih površin ni oziroma niso prevozne, smejo voziti ob desnem robu smernega vozišča v smeri vožnje.

Navedek

95. člen
1. Vozniki mopedov, katerih konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 km/h, morajo voziti po kolesarskem pasu, kolesarski stezi ali kolesarski poti. Kjer teh prometnih površin ni oziroma niso prevozne, smejo voziti ob desnem robu smernega vozišča v smeri vožnje.

Besedili za kolesa in za mopede do 25 km/h sta dobesedno copy/paste. Iz tega bi pričakoval, da so tudi overall izenačeni s kolesi? 



Aja, pa nikjer v zakonu ni navedena definicija mopeda. Glede na to, da imamo en cel odstavek za rikšo, pa nisem v Sloveniji videl niti ene, bi pričakoval kakšno skromno vrstico mogoče tudi za mopede.



Enivej, ima kdo kakšne izkušnje ali pa link do kakšnih konkretnih odlokov ljubljanskega mestnega redarstva ali kakšne druge ustrezne službe?  

chinasky reče pred 3 minutami:

ko ste ze pri kovckih...

kako je z nosilci pri avtu brez sani? na kaj pazit pri nakupu? 

Ko smo v eni drugi temi pršli na to debato.

V kratkem bom moral nekak povečat prtljažni prostor (bolj kot ne zarad družinskih izletov/dopustov) in strešni kovček je najbolj primerna opcija (ne, menjava za karavana ne pride v poštev ). Kufer se bo nucal predvsem za nalaganje otroškega vozička (in preostale robe), pozimi pa tudi kakšnih smuči (se pravi dolžina notranja do 180 cm).

Zanimajo me vaše izkušnje pri teh zadevah.

S katerimi kufri imate najboljše izkušnje?

So materiali pomembni, a kaj poka oz. kako je z zdržljivostjo?

Kako je z vodotesnostjo? Načeloma bi moral bit kufri vodotesni, sam v praksi?

Fiksacija na avto - sam imam sanke, tako da to ne bi smel bit problem.. Kolikšna je minimalna razdalja med nosilcema?

Verjetno moram pazit tud na dolžino - avto je en manjši jajček, tko da moram pazit da kovček ni predolg (da se prtljažnik še loh odpre, da je stabilno fiksiran na sani in da ni preveč naprej)?

SSC stoji za delavnico Shelby SuperCars (nobene povezave s pokojnim Shelbyjem, ki je delal cobre). Tuatara je naslednik rekorderja ultimate aero. Zadnja kolesa (!!!) poganja 5,9-litrski dvoturbinski V8, ki razvije 1350 konj oziroma 1750 z etanolnim bencinom.

Nakar so ljudje finomehanično analzirali video in na podlagi mnogih elementov, od vidnih objektov ob progi do prikaza vrtljajev, pogruntali, da zadeva ni šla niti blizu 500, prej 450. Ko so pred parimi dnevi objavili prve dvome, so pri SSCju izdali sporočilo za javnost, da za podatke jamči merilna firma (avstrijski Dewetron), ti pa so se brž distancirali od rekorda, češ, da niso bili zraven in da niso ničesar overovili. Zdaj je šef SSCja podal izjavo, da so video pomotoma zmontirali iz dveh različnih posnetkov. Menda bodo v kratkem pripravili nov video, v katerem bo vse štimalo.