doz

dej se pojdi prepucavat v gnojišče in se drži teme prosim no, potem boš pa spet jokcal šerifom...

Pol leta potem ko je ličar popravljal en mehurček na havbi, ki ga je popravljal pol leta pred tem, je iz enega velikega naredil veliko majhnih 😉 jebem jim boga da jim jebem, ne znajo več barvati? Pa bom drugo leto spet 14 dni brez avto... mogoče pozna kdo dobrega ličarja na gorenjskem?

imajo določene skupne težave, običajno so to LED dnevne luči, ročni menjalniki so na limitu z navorom tako da tuning ni priporočljiv, katalizatorji radi gredo, in pri trophy verzijah redno crkujejo DESS akumulatorji ter najbolj skupna reč crkovanje bencinskih pump po tekočem traku, saj je potem folk ugotovil kako zmontirati aftermaker robo, ki deluje... Megane RS je super avto, ker ni agresiven dokler ne začneš voziti tako, naprimer v sport ali tudi trophy različici z sport podvozjem tak je bil moj ni pretrd in je z lahkoto daily ali družinski avto, trophy je 30% trši... normalna vožnja je poraba pod 7 brez težav, res pa je da sem imel švohnejšo verzijo 280 konjev in ročni menjalnik, ki troši manj kot avtomatik... lega je čudovita mnogo hitrejši avto kot bi rabil, in ga nikoli nisem upal peljati blizu limita ker so brzine čisto prehude. O tem sem že pisal da sta tako megane in yaris bila enostavno prehitra avta, popoln avto sem imel ampak sem ga prodal ker sem bedak in sem mislil da užitek leži v konjih, hitrosti in legi, ampak resnica no vsaj zame je ta da užitek leži v avtu, ki ni prehiter in da je potrebno maksimalno delati da iztisneš zadnje atome iz podvozja in motorja... in ta avto je bil swift sport mk1 124konjev 1030kil in nastavljen tako da je bil izjemno varen, v smislu bi moral resno zajebati da bi šel iz ceste dol, ker ti je avto mnogo mnogo prej dal vedeti kdaj je dovolj, in to je bil tisti pravi čar prodal sem ga za 4300e inmel sem ga 11 let od novega... idiot Seveda kot sol na rano še to da se je izkazalo da je Suzuki spet skupaj spravil neko res trpežno mašino, ker se jih sedaj veliko prodaja, ki imajo po 250k km... in to avti, ki živijo na blokadi, kot tudi so jih uporabljali na Nurburgringu kot avte za najem in so bili primeri, ki so imeli po 100k km narejenih na dirkališču brez mehanskih okvar... jebemti boga

Pizda nerealno dobro vreme za Decembra 🥰 mamo srečo ni kaj

Megančk je bil prav fajn avto za vozit 🥰

Sem že razmišljal o tem pa se mi ne da 😉 sem pa nedavno na fb grupi združenje kolesarjev bral debate okoli nekih rokavic in čevljev in je bil model, ki commuta skoraj 100km na dan ne glede na vreme, se pravi obstojajo taki norci

Ni blema saj sva že govorila o tem, pač vprašam saj to ni greh 😄 sem pa gledal in kakor izgleda v Slo ni niti ene grupe ali foruma kjer bi nekako bili zbrani bolj commuterji oz taki, ki kolo uporabljamo ne samo za rekreacijo ampak za opravke, službo... tako bi se dalo marsikaj izvedeti in deliti mnenja in izkušnje.

Danes ga bom najebal parkeljni v vsaki vasi 😃 bolj ko bom proti domu bolj so nori 😅

Aj že cajt de pridem nazaj u grupo? Saj tisti ki me ne mara me je tko ali tko blokiral tako da ni panike 😄

Do šihta se vozim preko 3 gradbišč in veliko asfaltiranih poljskih cest, dreka kolikor hočeš, očitno bom moral še podaljšati sprednji blatnik ker še vedno meče govno previsoko... prva slika teče gnojnica v silažo, res kva mora to živina žreti ej....

Vsekakor common sense zmaga, hotel sem povedati da je folk usekan ko avte vozi pod obremenitvijo v preveliki prestavi, premalo rpm in gas do konca da se motor muči, in to je dobro zagotovilo za LSPI, sploh pri majhnih kubaturah turbo mlinčkov... itak atmosferce se vozi drugače ker je navor višje, ampak saj se že po občutku takoj vidi kje se določen motor počuti dobro

mlinčke se v orenk klance vozi z 6k rpm... sem doma v hribih in moja kanta ima 94konjev sicer je lahek okoli 900kg ampak samo 5 prestav zato druga prestava in veliko obratov ter tudi v 10% klanec pri 70kmh je gas samo na nekje 40%- 60% kar pomeni da je motor čisto srečen tam, vsekakor mnogo mnogo boljše kot 3 prestava in gas do podna da se potem motor muči.... se samo smejem folku, ki tiste male 1.0 turbo mlinčke gonijo gor pri 2k rpm in gas do podna ^^ verjetno najhitrejši način za zjebaš motor poleg da greš pri mrzlem na redline

En soliden in hladen dan 😃 sem šel pogledat kolesarsko Bled - Bohinj, en del vmes je neprevozen ampak ker je nedelja ni bilo strojev tako da se je dalo priti mimo peš. Posrečena zadeva ampak pomoje ko bo sezona, bo folka gor polno...

na mojih 183 višine imam cestaka M/L in gravelna L, pa se na cestaku počutim mnogo boljše res pa je da je cestak All Road geometrija

Sosed imel astro, letnik 2012, pri 60k menjan motor, turbina 🤣

njami če bi bil alu bi bilo boljše

kvaj to Robič? pizda kakšno koleno isuse

+1 moje zimsko kolo ima flat bars na srečo še tiste rogove pri strani da lahko vsaj malo menjaš pozicijo rok, če kaj pogrešam je to zavita balanca še posebno če si dlje časa na kolesu oziroma si nagnjen da imaš mravljince in boleča zapestja

so tile geli bolj učinkoviti kot naprimer proteinska ploščica? verjetno ker so v tekoči obliki in so predvidevam preprosti sladkorji se še hitreje spremenijo v energijo? bi rabil nekaj takega da mi ni treba žvečiti..

Končno sneg 🥰 še nikoli v lajfu se nisem vozil z MTB kramparicami, kva pa to drži na makedamu bolnica, od Možjance do Štefanje sta dva spusta po makedamu in to greš res lahko na polno brez najmanjšega strahu... lol počasi bom razumel folk, ki se goni po trailih 😃 malo sem se fural po snegu da vidim kako gre in je totalno brez problema... točno zato sem naredil tega winter beaterja da bo gravel zdržal dlje 😃 ker je tudi GRX čeprav robusten bistveno bolj občutljiv kot pa te stare jajca od 7 prestav zadaj, GRX mi je prejšnjo zimo redno zamrzoval in potem se ni dalo prestavljati navzdol, sem moral fizično dol iz kolesa in potegniti menjalnik kar je pa res sitno...

Hudo še cena je đabe

že preden sem kupil sem se malo pozanimal o gumah in kakor je bilo videti jih ljudje pohvalijo in seveda imajo podobno kot marathon plus zaščito za predrtje, res nimam želje menjati zračnic ponoči v minusu in iskal sem nekaj takega, ki ima dovolj grob profil za sneg in da se še vedno pelje kolikor toliko dobro po asfaltu, ker moj commute je še vedno samo 3km grobega gramoza in 49km asfalta...

Evo winter beater je fertik, skupni strošek cca 350e... danes grem z njim na šiht da ga stestiram, če kaj crkne rajši v lepem vremenu kot pa v neurju ali snegu 😉 seveda imajo te gume mnogo večji obseg tako da sem imel precej clerance težav z blatniki ampak nekako sem razrešil redneck style 🤣

Kakor pravijo vozniki avtov kamere namesto ogledal sucks ker nekako nimaš globine, ne vem ker še nisem probal, mogoče lahko kdo drug potrdi ali ovrže to stvar...