Lebowski

viAgra reče Dne, 9. 3. 2024 at 10:27:

Golf MK2 samo da je SUV

Oba sta sexy. Sam R3X mi notri neki ne potegne. (pustmo cudne barve na predstavitvi)

stena reče pred 1 uro:

mene vedno bolj moti una cheap plastika, pa cheap gumbi na volanu. na moji 6let stari Fabii so blj kvalitetni :/

 

degac pa za primerjavo (pa dalec od tega, da je VAG dizajn superioren), ampak od Octavie dash je pune lepsi, ful mnj cheap plastika.

Nimam izksunje s trenutno Octavio, ampak sm mel zdele 1 mesec Kodiaq-a rent-a-car.

Pac sej nasplosno kvalitete avtov notri niso ne vem kaj trenutno, ampak tole je pa res klavrno. Pa ne mislim samo materialov (bil je tudi neka base varianta), ampak tudi sama ergonomija + UI.
Btw, 1.5tsi v takem avtu...ne vem...razumem, da ne rabijo vsi neke hitrosti, ampak to se mi je pa zdelo, da ze prevec vpliva na neko lezernost in udobje voznje...

Sem bil zelo vesel, da ni moja sklopka, kadar sem moral nalozen spelat v bolj konkreten klanc...enostavno premalo navora, cetudi gre avto "cisto ok" na obratih (morda je bolje v kombinaciji z DSG).

Sama udobnost podvozja je bila ok za ta rang, ampak z zavoji si pa ni ravno blizu.

Najvecji plus te izkusnje je, da sedaj bolj cenim svoja trenutno kola in sem za ksn mesec ali dva nehal gledat, da bi menjal svojga daily-ja z mocnejsim.

(BTW, se vedno mislim, da je lahko za koga to cisto super avto + na velikost je kar prostoren.)

Nice. Predvidevam, da bo cena konkretno visja. Naivno bi ugibal, da bo 500-600e...

Imas tudi WiiM Pro Plus, ki je streamer + DAC. 
Minus je (lahko), da nimas USB-in (samo optical).

Men sede da ma line-in,  da bi lahko priklopil tudi phono gor in ga uporabljal kot  pure predojacevalec + streamer + DAC.

Skoda da WiiM AMP nima tudi pre-out, ker je skatla bistveno lepsa:D

Moufou reče pred 39 minutami:

Plan je bil 2.0, morda v prihodnosti kaj več...  (ko bom samski) 

Nekdo na fb prodaja Dali Ikon 7 za nekih 750e. Ce se zdilas za 600, je pomojm to ogromno zvoka za ta dnar. 

Edit: Jih ne najdem vec...najbrz ze prodani. 

jlpktnst reče pred 22 minutami:

Probleme z baterijami bi lahko rešili z minimalno standardizacije in avtomatizirano menjavo baterij recimo.

Pri neki hitro razvijajoci tehnologiji je neka standarizacija (verjetno preko regulacije) lahko zelo velika zavora napredka. 
"Prosti" trg tipicno tudi dobro sluzi raznolikostim potreb potrosnikov (ko je dosezena neka kriticna masa dolocene potrebe). 
 

Ne pravim, da standarizacija/regulacija ni dobro orodje za dolocene situacije, ampak z razlogom morajo biti regulatorji previdni s tem.

Mislim, da so na tem podrocju bolj zanimive neke right-to-repair debate. Ali pa da bi proizavajlca obvezal vzdrzevanja nekega izdelka tekom njegove zivljenske dobe (seveda je ta odvisna od izdelka do izdelka), kar bi dalo neko ekonomsko iniciativo za proizvajanje bolj trpeznih in vzdrzljivih stvari. Recimo, za avto se mi ne zdi cist mim polna garancija 10 let in 250k km (neke random stevilke). Ne vem, mogoce pa cesa ne vidim. 

Problem je oksidacija gume, ki zmanjsuje proznost. Zdej, ce jih ne skladiscijo glih v kaksnem argonu, bo zal ta proces tudi tam tekel. Seveda bo pa pocasnejsi kot na prostem zarad zmernejsih temperatur, odsostnosti UV svetlobe, in se cesa (bo kaksen kemik bolje vedel). 

Nimam tudi pojma o kaksnih razlikah hitrosti staranja tukaj govorimo (skladisce vs na prostem/ob uporabi). Ampak glede na mizerne popuste na pnevmatike s starejsim DOT se s tem tudi ne mislim ukvarjat.

 

No, se zmeraj.
Trenutno je tvoj strosek gum na leto 57-67 eur. Ce bi jih menjal na 3 leta bi bil 133, kar je se zmeraj <4% vseh ostalih stroskov.
Torej prisparas 2% na leto (ce ne upostevamo, da bi po treh letih rabljene gume verjetno lahko se prodal, ce ti drugace zdrzi profil 6-7).

Skynetz reče pred 18 urami:

Če so ble pravilno skladiščene in dejansko niso ble rabljene 8let so čisto ok.

Tudi "pravilno" skladiscena guma se stara...le pocasneje. 
Zakonske omejitve, kaj lahko trgovec proda se kot "novo" gumo imajo znanstveno podlago.

Moje mnenje je, da nas vecino ljudi med odlicno in dobro gumo po testih med voznjo ne bi cutilo razlike (razen morda v udobju/hrupu). Te razlike pridejo na dan sele, ko spravis gumo na mejo oprijema (ali cez mejo). S temi primeri pa vecina ljudi enostavno nima dovolj izkusenj oz. se ne pripeti tako pogosto, da bi lahko sodili katera je bolsa.
Seveda pa opazis razliko, ce je guma res slaba oz. je sla ze v leta. Pri staranju gume je pomembno tudi, kje avto stoji vecino casa (recimo ce se avto vecinoma vozi samo iz garaze v garazo). 

Osebno stremim k temu, da menjam gume po treh sezonah. Kot ze receno, bolje bi bilo ce bi jih po dveh ali vsako, mozno pa da bi prisel ok tudi se skozi cetrto sezono.

Mislim tudi, da se v vecini primerov pri celotnem strosku avta prevec obremenjujemo in sparamo na gumah.
Recimo okvirno moj primer -> ~30k km na leto, 8 let star avto visjega srednjega razreda
Stroski:
- Gorivo ~4k
- Registracija&zavarovanje ~2k
- Servisi + razno  ~0.5k  (+ moznost kaksne konkretnejse okvare)
- Amortizacija vozila (odvisno kako dobro si kupil avto in koliko casa ga mislis imeti) ~1k
- GUME  ~0.4k (premium gume letne + zimske, menjas na 3 sezone)

Sicer so to ocene stroskov, ampak v mojem primeru je letni strosek gum ~5%. 
1. Ce bi naredi samo 15k km, bi se zmeraj ta strosek bil konkretno pod 10%
2. Ce bi se vozil z njimi 4 sezone namesto 3 (vec ze profil ne bi dopuscal) prisparam 100e na leto (1.3% celtonega stroska imetja vozila)
3. Ce bi mi bil problem ta strosek, bi verjetno lahko vecje prihranke naredil pri porabi (stil voznje, tip vozila) in pa zavarovanju (tip vozila)

Skratka, ce povzamem z rekom: Pri avtu se ne spara na bremzah in pa gumah. 

(seveda je vsak primer svoj in morda stara gospa ki nardi 3k km/leto s Clio II, je ta strosek procentualno bistveno vecji, kljub cenejsim gumam -> ampak za takega voznika, pa morda res pridejo v upostev dobre celoletne gume z nekaj previdnosti pri voznji na tistih par sneznih dni).

 

Vsako leto se pozna na gumi in oprijemu...tko da ni ene magicne meje...prej k menjas, bols zate.

ma to je vse drobiz napram Yariski...se ni za sekirat

Fuksija reče pred 14 urami:

Zdej če je resna nevihta jaz ne bi računala na noben motor od zasebne jahtice - med tisto, ki sem jo doživela, je bila ribiška koča edina, ki je uspela izplut. Valda so nivoji vsega skupaj in gliserji imajo močnejše motorje od jadrnic, ni pa kar dano da bo to šlo.

Moc motorjev pri motornih barkah ni problem...ampak, ce si z jadrnico v nevihti ne zelis bit zuni, si z motornim colnom se konkretno manj...

Vodokotlič reče pred 7 urami:

EV ni kriv za forsiranje. Forsira ga politika in globalni dogovori glede izpustov.

Tesla je ustvarila novo igro, kjer pa klasični proizvajalci zamujajo. Kitajci so šli na hard glede EVjev. Imajo vse doma kar jim je potrebno. Bitka lobistov se odvija.

Če dam primer Tesle 3 glede popravil. ZF menjalnik pri navadnem avtu je tam tam s celotno baterijo. Toxpa je najdražja komponenta. Drugi EV proizvajalci pa pač imajo svoje muhe. Zato se jih zaradi nečesa priporoči ali tui ne.

Se ne spoznam na expected life baterije, ampak ce bi bila menjava ZF menjalnika pogost pojav, se pri nas ne bi vozilo toliko 10+ let starih BMWejv. 

Dokler je kontakt soliden, je pomojm irrelevant...sem pa sam ze mel tezave z lovljenjem kontakt pri zacinjenih konicah.
Drgac pa zacinis na receiver, zacinis na zvocnik, in si  (se terminale lahk odsraufas..kr not v ohisje potegnes kabel)

Sej banana vs raw kabel, se gre pomojm sam za to, da probas minimizirat sanso, da bi mel slab kontakt.
Ne vem, zakaj se foolproof resitev ala speak-on ne prime bl tudi v consumer hi-fi...jaz sem pri eni svoji samogradnji, kar to uporabil...

Heraklej reče pred 4 urami:

 

Presenetljivo seksi retro, american diner look.

Ja, men so lepi..bi pa verjetno izbral crne.

Se zmer nisem obupal nad tem, da vsaj Zweiklang postavim nekam...sam moram it kaj v Nemcijo na izlet...

Men se je dopadu tudi zvok...mogoc ni tok resolved, kot pri kaksni cenovno primerljivi konkurenci v obliki obicajnih floorstand-erjev,

ampak, ne vem, nekako relaxing...

Ja, so velikokrat skupaj postavljeni v demo sobah, saj so isti lastniki (Voxx Intl, oz podruzica Premium Audio Company).

K smo ze pri velkih zvocnikih...nekaj casa sem imel upanje, da bom Heco Direkt Dreiklang spravil v dnevno...

• Cabinet 700 x 1150 x 320 (350 incl. Terminal) mm
• Incl. Metal spikes 700 x 1235 x 515 mm

jlpktnst reče pred 13 urami:

Decent. Koliko pa pade KAPACITETA pozimi? Valda je poraba ista, samo vsi vemo da pade kapaciteta baterijam ko je mraz.

To je patentna laž. Nekdo vozi 30 več od povprečja ali 30 manj od povprečja, oba sta približno enako nevarna. Imaš kup raziskav na to temo. Zato recimo v pametnih državah postavijo omejitve tako, da gledajo povprečno hitrost, ne pa pri nas, ko imaš naključne omejitve 40, 60 itd. Potem pa eni bulajo 100 naprej, drugi pa peljejo 50 in imaš sranje.

 

Pa bodimo jasni, v naseljih, okrog hiš, pločnikov in ljudi pelješ umirjeno. Norost je pa da smo šli postavljat table naselje + 50kmh povsod, tudi tam kjer niti duha in sluha ni o hišah/naseljih. Potem se pač enim zdi za malo vozit 50 in evo štala. Ali pa lep primer iz mojega konca, na najbolj brutalno pregledni ravnini križišče opremijo s semaforjem. Tam je na dan mogoče 2 uri toliko prometa da upraviči semafor. Valda potem napopajo zraven še omejitev 50. SAFE Da bi pa uredili 1 odcep v levo z dodatnim pasom za zavijanje? Eh to pa ne! Ali pa da bi zaprli uvoze kjer ma folk iz dvorišča na glavno cesto (prekinjena črta, omejitev 90). Se mi je že zgodilo da mi je model zavil vzvratno na cesto, ko sem prehiteval tovornjak... no na srečo sva se oba s tovornjakom ustavila.

 

To so nevarnosti bemtiš.

 

Umirjeni vozniki so super, samo eno so umirjeni vozniki, drugo so pa cunje ki spijo za volanom in vozijo 100% statično. Konstantnih 60 km/h recimo, skozi naselja? 60. Po ravnini 60. V ovinek 60. To ni umirjen voznik!

 

Razlike v času do destinacije? Če imaš 50km takšnih cest in se jagaš 40-60 za modeli je VALDA razlika ako lahko pelješ 90 ane? To je 50%

 

CPP pravi, da se moraš umaknit če imaš za sabo kolono, 10 vozil? Si kdaj že videl? Menda 3x v mojem življenju da nisem bil to jaz. Če se mi nekdo zalepi na rit se pač umaknem ob prvi priliki, ker zakaj pa ne? Me ne stane nič. Seveda je gospodom pri nas to pod častjo, ker "počasni vozniki ne povzročajo nevarnosti" fama.

 

Eh... pardon za rant.

 

Uglavnem tudi štrom avti so v 90% dovolj hitri da ni panike. Na AC tudi lahko malo stisneš da greš hitreje mimo pri prehitevanju, in načeloma imaš dost dometa, da dosežeš cilj znotraj slovenije. Jaz vem da bi z dizlašem mel kamot porabo pod 5, samo mi ni za vozit tako počasi, si pač želim čimprej prit na cilj Tako imam pač 20% več. A ima kdo kak test, bi preveril ali so podobna razmerja na štromu ali je večja razlika

Ajde, kazi te raziskave.

Zal ni te simetrije +-30 km/h, ker gre kineticna energija s kvadratom hitrosti...
 

Sam vozim kar hitro, a ta nedavna fama, da so pocasni/umirjeni vozniki problem nase avtomobilske kulture je enostavno idotizem.

Kot prvo, izjemno redko pocasna voznja povzroci nevarno situacijo (ce jo ze, jo tipicno v kombinaciji s prehitrim voznikom...tko, da je tezko krivit voznika na legalni strani za to).

Kot drugo, pri slovenskih razdaljah in tipicni gostoti prometa, so razlike v potovalnem casu do destinacije med zelo hitro in zmerno voznjo zanemarljive.

Vodokotlič reče pred 16 urami:

Jaz bolj redko to vidim. Drugače ja pomankanje hitrih polnilnic v SLO in CRO je razlog. Kot drugo, če si malo hitrejši od kamijonov tudi ni nič narobe itak ne profitiraš nič ker padeš v gužvo.

Ce se isto hitro vozte, je mala sansa, da se med sabo vidte;)

Sam bi reku, da opazim, a me ne moti. 

Tudi se nisem videl, da bi se kdo na elektriko vozil dlje casa 150 km/h +. 

Najvec kar vidis, je, da kdo kdaj stegne za tistih par sekund...

+ pomojm, ce drzis na obvoznici varnostno razdaljo par avtomobilov, mors dobit policaja, ki ima res slab dan, da ti bo sel merit in dal kazen. 

Se strinjam, da je v povprecju (krepko) premala varnostna razdalja velik problem, ampak, ce bi se vsi drzali pravila 2s, rabi slovenija za par 10 mrd eur dodatnih cest.

Ne vem, ce je isti, ampak jst sm za svoje HD650 narocil na sennheiser.de. Ce ne mores od tam, pa poglej, kdo je zastopnik oz serviser v SLO. V spominu imam, da je bil nekih 20e.

Jst mam dva canon A-1 in oba delata ok. FD sistem ima par solidnih lec, ki so cenovno se zmeraj dostopne (npr. FDn 50mm 1.4).

Imam tudi Canon EOS 3, ampak je prisel z neko shitty leco in mu se nisem namenil casa, da bi kupil boljse steklo in ga posvojil za svojega.

Spogledoval sem se se z Nikon F-4 ali F-5 (zelo popularen je tudi F-3). F-3 mi je bil predrag napram A-1. F-5 pac predrag.  F-4 je huge, ampak men

se dopade, in ga znam se kupit.

Ne vem, tega je velik. Mogoce, ce ze ima kaksno solidno leco, ostane na Minolti, ampak x-500 ali x-700...folk naj bi bil zadovoljen z njimi, sam nimam izkusenj.

Malo vintage hifi lepote v opravicilo za diskusijo o foticih: