_____

Pogledal prvo sezono in moram priznat, da sem zelo prijetno presenečen Daleč od popolnosti ampak te kr potegne v dogajanje, najboljša superhero stvar po dolgem času komaj čakam drugo sezono, ki pa pride žal očitno šele enkrat drugo leto

bolanija <3

Tako sem jaz tud vozu, pac neke cudne finte ma alfa miljon nekih razlicnih paketov opreme, pri giulietti je blo isto sploh ne pise kolko ma prevozenih ko jebe take šalabajzarske oglase

Se strinjam. Jaz mam turbo bencinarja 1.4 120hp ročni menjalnik. Ko se peljem v službo in nazaj ob hladnem motorju sploh ne grem nad 3k rpm. Mam cca. 7km v sluzbo in nazaj, večinoma itak vozim s kolesom. Probam pa avto spravit v obrate vsaj recimo 1x na tedn oz. 2 tedna. Števec mi kaže redline tam pri 7k in črtkano pri 6.5k ampak v resnici vseka limiter pri okrog 6200. Ne vem če je to alfa quirk ampak tako je. Sicer pa ga nima nobenega smisla sploh tiščat do več kot 5k zaradi groznega rev hanga. To izredno zamerim temu avtu, to je očitno še ena “super” lastnost modernih avtov z ročnim menjalnikom za uravnavanje emisij. Pretty much to dela avto neuporabn oz. precej manj zabaven za neko zlo dinamično vožnjo, čeprav je motor drugače dober, lega na cesti pa prav tako. Očitno nas bodo prisilili v nakup avtomatikov, izjema je verjetno kak nov bmw m3 in se par drugih hardcore športnikov. Tile švohnejši moderni bencinski mlinčki z rev hangom so obup… Downshift z rev matchanjem ni problem, problem je v višjih obratih šaltat gor brez da bi uničeval sklopko oz. čakal 3 minute da obrati končno padejo za nežno spuščanje sklopke brez obrabe. Probal sem tudi že double declutch ampak brez vsakega efekta. Kolkor opažam maš samo 2 opciji, vožnjo v nizkih obratih oz. čakanje s stisnjeno sklopko da obrati padejo, kar traja po več sekund. Že do 5k rpm to traja dolgo, sweetspot je mogoče 4k, ampak se vedno precej žalostno da kupiš bencinarja, ki se vrti do 6,5 in lahko gres v praksi brez zlo opaznega rev hanga do 4k.

da je dizl za traktorje in delovno mašinerijo

na bencinski v matching modri barvi v svojem naravnem okolju

Res bolan avto, si vidu do kod se vrti? Do 9k rpm, tega ne dobiš drugje kot bencinar atmosferc velikanska mašina

Tole ni turbo bencinar

Bencinarja vsaj lahko teraš, medtem ko se dizl ustavi pri 4k rpm oz. že prej

Jaz sem pred leti na iphone 5 narocil in zamenjal baterijo brez vsakega problema whatsoever. Rabu si nek mini torx izvijac, ki si ga dobil v kompletu s tisto baterijo z amazona oz. ebaya. Tezko verjamem, da bi blo pri SE to kaj bistveno težje

Me lepo bi blo ce bi nam pustili entuziasticni oldschool koticek

Vidim da so raznorazni priusi zdaj zavzeli še uradno avto temo, se pravi dedicated električna mikser mobilnost tema ne zadostuje več

Ker je hitreje?

Na hitro delim tole, če ma/je mel morda kdo tak problem. Vedno mi bolj ustreza posodabljat ios preko itunesov na pcju, kar pa mi ni delalo zdaj že vsaj pol leta - metalo ven error 4000 Probal vsega i svašta tudi hard reset telefona, ki je pomagal, telefon pa se je brez problemov posodobil prek wifija. No včeraj končno ugotovil (butasto) foro - treba je disablat passcode. Nardiš to in gre brez vsakega problema. Svašta, da apple tega buga ne more zrihtat ze pol leta do leto…

Kr nizke cene, sam kaj ma ona veloce vse felne počohane al kako lol kaj to je bla neka voznica mogoče?

Mata prav, to je na žalost zato, ker se praktično nič več ne vlaga v razvoj ročnih menjalnikov - pač izumirajo. Na pamet mata od novih avtov zdaj dober manual GT3 pa nova M3ka (non competition). Česa drugega se ne spomnim, ročni v giulii qv baje ni kaj prida. Glede na razvoj dogodkov logično, je pa seveda žalostno, ker je tudi meni avto z (res dobrim) manual se vedno najvecji uzitek mozen, a takih avtov očitno res kmalu ne bodo več delali. Kot receno porsche in bmw se malenkost trmarita (predvsem porsche), ostalo pa je mrtvo. Jaz bi mel novo m3ko prakticno sam zaradi tega ročnega menjalnika, čeprav je avto drugače res grd za popizdit.

Sej verjetno blo že kdaj prej, ampak ta avto se mi zdi kr zanimiv

Aha sej se mi je zdelo da ni dsg ja...zato taka razlika med giulietto

Skoraj sigurno, v giulii veloce se mi je zdel menjalnik superhiter in topshit, ceprav sem pristas rocnega kot ze receno je v giulii nekaj cisto drugega kot v prejsnjih modelih kje so časi tistih selespeed menjalnikov v alfah, zamisel je bla sicer odlicna ampak that didnt go so well…

To da so moderni dsgji hitrejsi od rocnih je dejstvo. Vprasanje je predvsem glede zanesljivosti in kvalitete od menjalnika do menjalnika. Doloceni majo probleme, ki te znajo prit precej vec od vzdrzevanja navadnega manual avta. Pa tud verjetno ni vsak dsg narjen enako in potem vprasanje ce so glih vsi enako dobri…

Ja alfinemu se je reklo “TCT” in dejansko ne vem, kdo jim je delal te menjalnike in kako dobri so bli. Gre pa za dual clutch menjalnik, ki je tudi meni precej ljubsi od torque converter avtomatika. VAG grupa ma mislim da “DSG” ma gre za eno in isto stvar Vem da ma giulia od ZF-a in je menjalnik zlo soliden, glede giuliette pa bi res moral pogledat…

Sicer nisem vozu giuliette qv avtomatika, tako da ne morem povedat, bi pa kr verjel, da ma slabsi menjalnik od giulie. Problem pri teh novejsih modelih je, da v mocnejsih verzijah ne dobis vec rocnega. Giulia ma npr. ročnega samo pri švohnejših dizlih, potem je vmes vse samo avtomatik do qv, qv-ji pa majo tudi ročnega ampak so jih z rocnim prav tako nehali delat nekje 2017. Medtem ko giulietta qv je bla najprej za dobit z rocnim, kasneje samo se avtomatik, zdaj pa je itak ne delajo vec. pa glede teh tehnicnih pizdarij te popolnoma razumem, tudi meni je čim manj tega dejansko plus. Gre pa tudi alfa na žalost počasi in zagotovo v smer mikser suv pizdarij začenši z modelom Tonale drugo leto. Tega modela že dolgo ne delajo več:

Kolkor je meni znano led pride pri faceliftu baje nekje konec leta

Ja sej tako kot sem napisal te basic verzije so definitivno predrage, zato se moraš če že kupuješ alfo pač malo stegnit in vzet pošteno opremo. Sicer mam jaz vedno filozofijo da če nimaš za dražji model greš pač en segment nižje in vzameš boljšo opremo. Nekega barebone avta ne bi mel nikoli, pa to še zdaleč ne velja samo za alfo. Glih zadnjič mi je kolega pravu, da je gledal nekega osnovnega mercedesa e-ja, od opreme nič, nek švoh motorček za tak avto, cena pa tudi okrog 60k.