SpaceAce

Ne da jih branim, ampak že večkrat se je zgodilo, da so se ekipe in FIA pogodile, da v kolikor prenehajo z uporabo nedovoljenih sredstev, ne bo kazni in mogoče je tudi v tem primeru tako. To, da ostane premalo bencina v dirkalniku in sledi posledično diskvalifikacija, je kruto, ampak tu se FIA kar striktno drži tega pravila. Podobno je bilo s Vettlom na Madžarskem par let nazaj. Glede zgornjega videa pa po naslovu človek misli, da so jim končno kaj res dokazali, ampak se spet izkaže, da so izkoristili sivo cono glede pravil. Velikokrat se je to zgodilo, npr. F-Duct, double diffuser, Mass damper, Brabhamov propeler, ... in FIA potem prilagodi pravila in stvar prepove ali pa ne in drugi začnejo uporabljati isto stvar. V tisti sezoni so vsi želeli dobiti nazaj hitrost, ki so jo izgubili zaradi prepovedi elektronskih pomagal. Ferrari in McLaren sta bila preiskovana in tudi kaznovana, sporni filter pri gorivu so odstranili tudi pri nekaterih drugih ekipah. Diskvalifikacija v Spa-ju zaradi preveč obrabljene deske je podobna smola kot pri Russlu. Schumacher se je zavrtel na visokem robniku. Ampak tudi tu se je FIA striktno držala pravil. Težko rečeš, da je FIA pomagala Schumacherju in Benettonu glede na to, da je bil diskvalificiran iz dveh dirk in imel še dve dirki prepovedi zaradi prehitevanja v ogrevalnem krogu in ignoriranja črne zastave. Tudi tu je bil precej nejasnosti, kdaj in kako je bila kazen na dirki dana. V vsakem primeru zelo dolga kazen za vrsto prekrška. Option 13 je bila za launch control in ne traction control torej, če že, so delali mučke na štartu. Pa se zaradi tega velikokrat obtožuje Benetton, da so imeli traction control software v avtu. Ne bi rekel, da je Briatore načrtno goljufal, je pa rad s svojimi ekipami hodil po sivi coni. In šel kdaj tudi predaleč.

Težko bi rekel, da je katera celotna sezona vredna ogleda vseh dirk, ker večina dirk ni bila nič bolj zanimivih kot sedaj. Ali pa še manj, ker se režiserji niso brigali za dvoboje za dvanajsta mesta med Tsunodami, Oconi in Magnusseni. Jaz bi rekel, da so najbolj zanimive: 1997 - nobena dirka sicer ni posebej legendarna, ampak je to sezona, kjer vsako dirko nisi vedel, kdo bo pri vrhu. 6-7 konkurenčnih ekip za stopničke, dvoboj bridgestone vs goodyear 2003 - podobno več konkurenčnih ekip in mešan vrstni red 1998, 2000 - super dvoboj Hakkinen vs Schumacher 1999 - sezona, v kateri nihče ni "hotel" zmagati 1990, 2001 - ne cela sezona, ampak kolikor se spomnim je imela prva polovica obeh sezon zelo zanimive posamezne dirke In pa pod nujno poslušaj podcast Bring Back v10, če si bil v tistem času ljubitelj F1.

Vidim, da je veliko kritik na račun vodstva dirke in Mercedesa. Za oboje je bila včeraj na koncu lose-lose situacija. Hamilton je vodil in karkoli bi naredili, bi Red Bull naredil obratno, ker niso imeli nič izgubiti. Če bi šel Hamilton v bokse, Verstappen ne bi in tako bi se kritiziralo Mercedes, če bi varnostni avto ostal do konca in bi ga Verstappen zaradi tega prehitel. Na drugi strani je vodstvo dirke, ki si ni smelo privoščiti, da se tako zanimiva sezona zaključi s petimi krogi vožnje za SC. Večina (razen Mercedes/Hamilton fani) bi jih kritizirala, sploh zato, ker mislim, da prevladuje splošno mnenje, da je Verstappen do Brazilije (se pravi večino sezone) odpeljal bolje in si je malo bolj zaslužil naslov. Zato so šli malo okoli pravil, kar pa seveda ni prvič v F1. Kar se mene tiče, bi bilo idealno, da se naredi pravilo, da se v primeru SC v zadnjih 10% dirke, število krogov poveča za toliko kot se je vozilo za SC (vendar max 10%). Dirkalniki pa naj imajo goriva še za teh dodatnih 5-7 krogov.

Kaj pa zmaga s Torro Rossom ne spada pod to? Plus, da je imel na splošno še nekaj dobrih uvrstitev in je gladko premagoval Bourdaisa, ki je bil večkratni Champ Car prvak. Nihče iz Torro Rossa razen Verstappna ni bil niti približno tako dober. Ne rečem, da spada v zgornjo kategorijo, čeprav tja sam zagotovo ne bi dal Hunta, mogoče tudi Alonsa ne.