doz

Danes je pa hladno 😆

To pride z leti, da se čedalje manj oziraš na kaj si misli okolica, in takrat imo si šele lahko popolnoma sproščen 😁 itak za te furice okoli doma po 30km ne bom nosil torbe seboj, pač za službo in če grem sem ter tja samo cruzat kam dlje, nekaj kg dodatne teže po ravnem niti ni tako hudo ampak v klanec se pa vse konkretno pozna, kmalu grem po proper kolesarske hlače in jakno, pa bo lažje, fantje pač ne razumejo da nisem niti blizu s kondicijo, ki bi jo rabil da bi zvozil naprimer Možjanco ali Štefanjo brez da bi dal svoj maximum 😁 pa včasih enostavno paše en na izi izlet da se dosti ustavljaš in pogledaš kaj zanimivega, pa kaj za pojesti sabo ipd, mi je pa fotr doniral eno solidno palerino, če me kje ujame zajebano vreme ali kakšen veter. Fantje ne morem prehvaliti kolesa, včeraj sem se vozil povsod, cesta, gramoz, travniki... 3h na kolesu riti niti najmanj nisem čutil in hrbet brez težav... joj kako se mi je tale nakup usral, shimano 105 r7020 je faking zakon, za tako aplikacijo, želel bi si še kakšno lažjo prestavo ampak 34 je max. Po ravnem brez problema 25-28km/h, se vidi da je kolo narejeno za tak okvir hitrosti, nad 32 se pa resno začne kazati pomankljiva aerodinamika, ker se pač sedi bolj pokonci, ko se nagneš naprej, ima fajn ročke slika spodaj, da lahko primeš pod precej vodoravnim kotom, tako da je manj upora če se hoče iti malo hitreje... u glavnem top kolo, sem pa do sedaj opazil dve moteči stvari, pod obremenitvijo v klanec škripa krmilo verjetno karbon, ter pri spustih bremze v ovinkih občasno zelo stresejo, pa ko je minus bremze izjemno škripajo, bom menjal pakne ko bo čas. Verjetno ne opazim dodatne teže toliko, ker sem še leto in pol nazaj imel 95kg sedaj sem na 85kg, je drugače zame kot če bi Borisu dal 10kg torbo na kolo 😆 dobro on ima power to gonit, ampak bi ga bolj motilo 😉

Če grem domov na kofe pri takih temperaturah pač rabim za preoblečt ker je zadnji klanec na Štefanjo brutalen in sem vedno moker, in potem se tak res nimam želje vozit navzdol premočen 🤣 itak da poleti za 50km fure ne bom vozil tega okoli haha, to bom imel bolj za izlete, ko bom šel pač s kolesom raziskovat neznane kraje in uživati, pa seveda za v službo, ker rabim cunje imeti sabo. Tale je kurba za rekreativca kot sem jaz.

Kurba tuki pa 3C

Za preoblečt, majica, pulover in kapa, ker sem šel v klanec, pa vetrovka za spust. Banana in eno jabolko ker sem pač šel kot izlet varijanta da sem užival v lepem vremenu in lepi naravi, sem se veliko ustavljal in gledal naokoli...

Se kaj brca?

Gr yaris je kar animal, me je par krogov po Vranskem zapeljal Andrej Jereb z njo, faking divje...

Ja nadvoz Voklo-Šenčur, ko sem telefon ven vleku, mi je padla po tleh pa sem pustil 😆 nadaljne branje na lastno odgovornost, predvsem velja za Borisa da ga ne fukne infarkt 🤣: nosilček se je izkazal za prešvohotnega, zato je bilo potrebno izmisliti kaj drugega, rad imam preproste in poceni rešitve še pobarvam vse skupaj v črno in je to to, tegale pa ne more odtrgati razen če me avto nabaše. Fantje ne.me zmerjat preveč 😆

A kj gonite? Dobro da imam primerno obutev, kolesarske v Sloveniji so pač take 🤣

Nima nič čepa, vtakneš in iztakneš...

Pišem bedarije mislil sem v kangojih, pa meganih, daciah... ja 1.5 dci, zanimivo ker vem da sem bral o teh motorjih sa so kao trpezni preko 350k, očitno kakor imaš srečo, vem da ima mtka ta motor v Mercedesu... no kakorkoli spomnim se tega nekaj časa nazaj. https://www.linkedin.com/pulse/renaults-successful-15l-engine-ajay-kumar-balusu#:~:text=The 1.5L dci engine's success did not go unnoticed,for their durability and longevity.

A to je bil tisti motor, ki je bil v vseh berlingotih? Nekaj sem pomešal, ker kakor vem je bil tisti resno trpežen

za kateri renaultov motor se gre?

to je pa ena stara navada, ja točno to ko cev iztaknem da ne kaplja okoli navoja, sedaj je itak tam plastika, včasih pa je bilo železno, in zakaj misliš da so avti dostikrat rjaveli tam? ker bencin razsuje barvo in to ni krpica ampak robčki, ki so zraven za tankat

Da malo popestrimo temo

pojdi pogledat toyoto camry, 2.5 atmosferc, ki je zelo neobremenjen in bo delal večno, ter avto je hibrid in ima porabo nekje 5.5l, in je avtomatik... dobiš 10 let garancije in še malo jih je, na cestah, škod je kot dreka, arteon je preživet, ali nočeš imeti nekaj kar nima čisto vsak seljak?

Res je, to velja za kakšne avte, ki se jih pozimi ne vozi, oz oldtimerje, pri takih je smiselno naliti pred skladiščenjem poln tank 100tke, ter dodati stabilizator goriva se peljati 5km, in nato avto spraviti.

Evo Boris sem našel navodila, kako je mišljeno original ter zakaj sem pač naredil tisti nosilec, saj ga bom pobarval da ne bo tako grozen ampak ostali prtljažniki tam do 100e so za pogledati še bolj klošarski kot tale , zato sem ga pač obdržal...

Mah kje, računaj, da.moram sabo imeti toplo jakno za zvečer, palerino za dež, pa nogavice in majico za delati. Imeli so tudi drugačne ampak so še bolj klošarski, problem za seatclamp je da pač moja stanga ni okrogla ampak D oblike in bi že moral potem nekaj podlagati in raje ne bi, kot tudi ne vem če bi upal objemko dobro zategniti na karbon. Tisti drugi pa je masivni in res izgleda nikakvo. Kot tudi nujno rabim take vrste vpetje kovčka, da ko pridem v kolesarnico samo staknem in grem... nažalost nimam izbire, function over form je tukaj

Ta model nima clampa za seatpost, ampak naj bi se privijacil v zavore, ki jih ta kolo nima, ima pa 2 luknji verjetno za strehce pa sem pač porabil te. Ta prtljažnik mi je vizualno bolj všeč kot ostali modeli, ker deluje tudi kot strehca, in je razmeroma lahek... dokupim še torbo ob priliki, ki jo bom pač rabil za službo in izlete, saj vem da izgleda češko, ampak zadeva deluje, ko bo pobarvano bo kot original. Nazalost nujno rabim torbo za službo ker imam pač oblacila notri, ob 12h grem in ob 21h se vračam domov, razlike v temperaturi so take da pač moram imeti sabo oblačila, kot tudi palerino in tako naprej, nahrbtnika ne maram preveč ker sem vedno moker potem po hrbtu.

Sem naredil svoj nosilec, namesto da bi iskal in kupoval... še pobarvam ga v črno pa bo...

kva ti govoriš, etanol je hidrofilen, podobno kot bremz olje, in nase vleče vlago iz okolice, in potem najeba komplet vse kar pride v stik z gorivom v avtu, še posebno občutljive so glave motorjev starejših avtov na korozijo zaradi tipa aluminija, pri nas se ni za bati ker imamo samo 5% mešanice....

Kaj je tebi smešno in kaj ni, je popolnoma nepomembno, važno je realno stanje, največja težava takih kot si ti, kočevc, sablja, skynetz je to da zaradi nezmožnosti ali nevednosti oz prenapihnjenega ega niste sami sebi priznati da nimate pojma, in namesto da bi se podučili o stvari pač gonite dalje svoje blodnje, temu se reče dunnig-krugerjev sindrom, in razlika med mano in tabo je da se jaz dobro zavedam da nisem strokovnjak na nobenem področju in da vedeti vse je pač nemogoče, ampak se pa da vsaj določene stvari pogledati in naučiti. Še enkrat napišem, ampak to je samo izgubljanje mojega časa je pa lepo gledati kako nekatere osebke fizično zaboli, če jaz 1x tedensko očistim avto, ker pač to rad počnem, in če 2x letno menjam olje, ter uporabljam nekoliko boljše gorivo kot je minimum. Kot kaže kupite avte potem pa totalen minimum vzdrževanja, ko pa prodajate zanemarjene kripe pa v oglasu, lep, vzdrževan, kot nov Celo temo trdim isto, in še vedno čakam odgovor: zakaj naj ne bi tankal v megana 100 oktanca? že v stock obliki (moj ni nič tunan in tudi ne bo, itak ti motorji so že precej našponani in ni nekih gainov kot pri naprimer golfih, in jaz jih tudi ne rabim) so razlike na dynotu med 95 in 100oktancem, kar pomeni da mora motor zamikati vžig, in že to pokaže da se motor bolše počuti pri več oktanih, ne pozabi da oglaševanje da taki avti delajo tudi na 95tki, je tudi marketing, podobno kot servisi na 30k in podobni nesmisli. Kot sem tudi že lepo napisal da tankam boljše gorivo in ne minimum je predvsem zaradi drugačnih paketov dodatkov, predvsem imajo precej več detergentov, ki skrbi da je vse čistejše česar se gorivo dotakne, in to so same drage stvari, od pumpe dalje, injektorji, zabasan injektor lahko uniči motor, dokazano boljše gorivo ne pušča toliko karbonskih oblog na batih, in težava tega je da lahko pride do takoimenivanih vročih točk, ki pti takih navitih motorjih povzdročajo klenkanje, kar je je izjemno slabo, kot tudi solidno gorivo zelo vpliva v kombinaciji z oljem na katalizator in GPF, zato morajo olja nujno biti taka z majhno vsebnostjo sulfatov, fosforja in žvepla.

verjemi da v športnih motorjih nočeš karbona v cilindru ali vročih točk ampak vsakemu svoje, edino kar se strinjam je da je tankanje 100tke v nek navaden neobremenjen motor, za katerega je dovolj 95 popoln nesmisel.

kondenzacija v tanku za gorivo se veča z vsebnostjo etanola... in kakor je znano nekako je kondenz precej slab za železje... pri novejših avtih je problem manjši ker so materijali bolj prilagojeni