HellAngel

Zato pa pravim da folk ki vozi SUV na enak način kot limuzino ni čist gladek. Drug avto, drug način vožnje. Zato so pa tisti testi z zavijanjem in prevračanjem bulšit. Kot bi pelju škodo superba v gmajno na vlako in se režal kakšn jajc od avta je k nikamor ne pride. Šleperja ne boš vozil enako kot formulo jebenti. Hitr ti rata jasno, ko s službenim tritonskim terencem z AT gumami pelješ po mokri cesti.

Evo, vidš. Ko je prebil leseno dilo mu ni blo nč. Ko se je zabil v bager, je bil totalka. Ergo, bagri so nevarni, mormo jih prepovedat/umaknt s cest. Pa še eko niso. Keri manijaki pa še vozjo bagre, sami prepotentneži z majhnimi pimpeki, ki jim ni mar za druge. Jutr grem svojga hummerja zamenat za bagra.

Itak, bodmo solidarni pa kupmo ene mejhne bolhce, da bodo naključni blesavi pešaki bolj varni in da me en papak v tritonskem SUV kontejnerju sesuje na voziček. Prvo bom gledu nase in na sopotnike v avtu, pol šele na druge. Drgač najboljša preventiva je vozit po pamet. Če že maš SUV, pickup al kaj višjega/težjega, s takšnim avtom pač ne morš vozit tok hitro in polagat ovinkov kot s kakšno teslo. Drugačen avto, drugačen namen, drugačen stil vožnje.

Newsflash. Za filat bencinarja ni treba čakat da se ti sprazne, loh ga (pazi to) nafilaš tud ko maš na tričetrt prazn tank (OMG). Aja, pa pumpa je praktično za vsakim čoškom, pa nafilanga maš v 3 minutah. EV loh filaš pred vsako štacuno... če je polnilnca sploh frej. Pa če ni ena tistih k ma brutalno navito ceno. Zastonj itak ni nikjer več. Aja, pa če ni pokvarjena (been there). Moj glas gre še zmer bencinarjem (bi rajš reku dizlu, ampak počas crkujejo na trgu).

Ma en pacient, k ma več v nogah kot v glavi. Par let že objavlja po hribi.net svoje ture po hribih, pa bi blo čist ok če bi kdaj kaj zase obdržu (pohajanje po hribih v kočljivih razmerah, hoja z derezami po bivaku, ipd sranja...). Vsaj na začetku je bil en tipičn hribovski vseznalec, ki se mu ni dal nč dopovedat. Sam da so ble fotke. Sej z leti ga je kdo mal v roke vzel pa ga kej nauču, pa je dobu tud kej izkušenj, tko da se je verjetn naredu v solidnega gornika (ne dam roke v ogenj, ker ga ne spremljam). Pred leti so ga že enkrat reševal, ko je fuknu z malega triglava na ledenik.

Fak, a ma ta dec že kartico zvestobe pr GRS?

Ja ja, že 45. v zadnjem mesecu, pa so še zmer tm. Propagandno/informacijsko vojno so z naskokom dobili ukrajinci v prvem letu konflikta, ko so na ta račun poželi masovne simpatije z zahoda in posledično enormne količine vojaške opreme in denarja. Zdaj jim pa tud tle zmanjkuje sape, ker jasno da ne morš nategovat informacijske vojne v nedogled. Uresničuje se to, kar smo nekateri napovedovali že eno leto nazaj. a) Rusija je preogromna država s preveč resoursi (materialnimi in človeškimi), da bi ji kontrirali samo s pošiljanjem par škatel patronov b) Ruska vojska se po začetnih debaklih in blamažah uči eksponentno in vojska dobiva dragocene izkušnje s terena, ki jih potem dodobra vnovči c) Zahod se je po letu, dveh naveličal vsega skp, ker je pri nas premalo politične volje za vojne 1000+ kilometrov stran. Uresničit se mora še d) Po koncu konflikta bo ukrajina še večji korupcijski shithole kot je bila, če se po kakšnem čudežu rusi od tam umaknejo in začne evropa/zda z obnovo države, bo pa to črna luknja za zahodne denarce. Plenili bodo po državi al rusi al pa zahodne korporacije, za ukrajince nau nč drugače.

Načeloma bi mogu iz načrta instalacij videt kje imaš največje porabnike in vežeš elektrarno na to fazo. Loh pa tud pogledaš na pametni števec in vidiš na kateri fazi največ kuriš.

Točn tko kot sm napisu. Sam to ne pomeni da gre v drugo/tretjo fazo. "Izgleda" (na števcu - suma sumarum energije) kot da se "pretaka" v drugo/tretjo fazo, ampak fizikalno to pač ni možno.

Kako že?

Tako je, števc bo pri miru. Oz. če ima to funkcijo bo (indukcijski in elektronski) javil napako, če bo zaznal tok v kontra smeri. Tako bo elektro še hitreje zaznal da nekaj ne štima. Tam kjer so nameščeni enosmerni števci, pretoka moči v obe smeri ni predvidenega.

Odvisn kakšn števec maš. Najverjetneje imaš (indukcijskega) enosmernega, kar pomeni, da se ne more vrtet v rikverc. Novi elektronski (če nimajo enosmerne zapore) lahko štejejo oddano energijo v poseben ločen register. Električni tok gre po poti najmanjšega upora do porabnika - se pravi bi se tista proizvedena revščina na balkonu porabila v tvojih porabnikih v bajti. Tako bi bil odjem iz el. omrežja manjši in ja, števec bi se ti vrtel počasneje. Če boš oddal v omrežje več kot porabiš (malo verjetno), boš imel v parih mesecih na vratih elektro kaj imaš priklopljeno. Pri indukcijskih števcih bodo v parih mesecih videli, da se ti poraba ne povečuje, pri elektronskih bodo pa hitro videli, da se števec oddane moči povečuje.

Ne vem kje gledaš, ampak kokr zgleda na spletni strani od suzukija, se jimny še prodaja pri nas.

Japanci (Toyota, Mitsubishi, Nissan) so glih zarad tega z evropskega trga umaknil večino terencev (Pajero, Patroller, Terrano, Navara,..), ker se jim ne splača jebat s temi euro birokratskimi forami. Pač terenc z 1.2 mlinčkom pač ni terenc.

Aha. US&A in neomajna podpora. Smo vidl v ukrajini kako to laufa. Prst v rit.

Am.. ne vem če misliva enako. Duster sicer ima tudi EDL (electronic differential lock), ki bremza posamezna kolesa, če zdrsavajo. Ampak sredinski diff se mi zdi ima pa nekaj takega:

Optimistično zadržan. Čedalje bolj postaja mestni/družinski SUV. Kolikor sem videl iz člankov do sedaj: - izgublja svoj robat oz. terenski značaj (prednja maska izgleda precej nižja kot pri predhodniku), postaja čedalje bolj mestni terenec, kljub temu da ima clearance enak - zaklep sredinskega diferenciala bo očitno še bolj elektronski in z več senzorji kot prej --> pričakujem slabše terenske lastnosti kot pri predhodniku - škoda da so odstranili dizla iz ponudbe, upam da si premislijo - gumb za izbiranje načina vožnje izgleda zanimiv, ampak sem pesimist glede uporabnosti - zmanjšanje odlagalnih površin (na sovoznikovi strani, čeprav sredinska konzola izgleda širša kot pri predhodniku) - upam, da ohrani kratko prvo prestavo, če že niso pri prejšnjih verzijah dajali reduktorja - obenem upam tudi, da bo avtomatski menjalnik serijski ali pa vsaj opcijski pri vseh izvedenkah Upam da ne bodo kompletno zasrali s ceno. Zaenkrat je nekje v pričakovanjih, ampak kakšne stvari bi lahko naredili bolje. Še najbolj sem razočaran zaradi prvih treh točk.

Duster 4x2, 1.3 tce150 je avtomat. Dacie so ble cheapcheap 15 let nazaj, ko je bla res drvarnica. Trenutni modeli (sploh napovedan novi duster 3) se že lepo rinejo v srednji razred. To kar je bla pred 10 leti škoda, to postaja dacia. Tud cenovno sevede. Švoh oprema.. lej relativno, sto ljudi sto čudi. Kar jaz nucam v avtu, ima čist zadost. Ogrevanje volana in zicov pa hude 18'' feltne mi niso nek hud perk. Drgač pa ne vem, poglej pa povej kaj (po tvojem) manjka: https://www.dacia.si/CountriesData/Slovenia/images/cenik/Cenik_Duster.pdf

OK, zdej tko. Od tega kar so ti napisal ostali, vse legit in OK. Ampak jst (ker sm bl šparoven, pa mi je avto bolj kot orodje in ne dam neki na šminko in high tech), bi za ženo vzel recimo Fiat Pando cross. Dost mejhn jajček da ga nima kam butnt. Če hoče kaj večjega, so potem Dacia Sandero stepway ali pa celo Duster 4x2. Dacia ma edin to hibo, da je "napačna" znamka in gre folku to v nos. Kdor jo je sprobal in ve komu/čemu služi, ne jamra. Vse to se dobi za max 25k eur. Mašine preverjene, problemov nobenih, stroški vzdrževanja nizki, poraba nizka. Varnost? Če ne divjaš 200 na uro, pa mal pogledaš okol sebe če je glih okol nule stopinj, je dons vsak avto zadost varen. Če ti pa čelno prileti šleper, ti pa itak nč ne nuca. Zdaj bo kdo skočil v luft zarad vozička in prostora. Lej. Jst svojo familijo (dva mulca) že lep čas furam naokol v sanderotu, pa gre vse BP. Se napokamo na morje, smučat (s kufrom na strehi), vse brez težav. Tud tavelik voziček s košaro vred sem nabasal v prtljažnik brez večjih težav. Pač morš met mal trunk managementa, pa gre. Smo pač različne sorte ljudi. En sodelavc je pa recimo par let nazaj, k je dobu prvega mulca, piskal če mu bo Škoda Superb karavan dost velik. edit: Ja, sm vidu da češ avtomata. V tem primeru se mi zdi da ma od mojih predlogov sam dacia modele z avtomatskim menjalnikom.

Budget? Iščeta novo al rabljeno? Sta upaljena na znamko al je useen, sam da ustreza specsom?

Ne vem, sem bil kr mal presenečen ko LCja nisem našel na toyotini spletni strani. Bojim se, da bo tudi toyota naredila enako kot Mitsubishi z L200 in Pajerotom, pa Nissan s Teranom, ko se slednjim ni več dalo jebat z bruseljskimi izmišljotinami glede izpustov in so rekli ko vas jebe in so umaknil terence in dizlerje s trga. Forester je v rangu 43-45k eur. Precej dober bang4buck, bi pa rad kontaktiral nekoga, ki poseduje kakšen novejši model, da izvem kako je s servisi in vzdrževanje. Xtrail ima pa pogon enak kot duster (slednji ga je privzel od xtraila).

Tile avti, ki sem jih napisal, so stock variante dobre za kakšne bolj strme/slabše gozdne poti, travnike, slabše makadame, za zaresen offroad je pa treba še kaj dodatno - predvsem posebne gume, zaščita podvozja, dvig vozila, mogoče tudi vitlo Če se pa hoče peljat sam po utrjenem makadamu (pa dvometraš, pa udobje), pa ne rabi 4x4, je zadost mal bolj dvignjen dvokolesno gnan SUV, dobre gume, pa mal filinga za avto/podlago. Če je 4x4 nujen (blaten teren), potem iz tega naslova kakšen Duster, Forester, Kodiaq. Vse ostalo naprej bi bilo verjetno (glede na kar je pisal bainit) že overpowered. Sam za udobje nisem zihr če je adut v teh avtih.

Če je pogoj 4x4 pa nekaj terenskih zmožnosti, se nabor ornk zmanjša. Drugač je tko, da "delovni stroj" in "udobje" se izključujeta (sploh pri pickupih). Sam nisem glih občutljiv na udobje vožnje, so mi bili vsi od Dusterja, L200, Hilux, Terrano, Landcruiser vsi OK za vozit. Čeprav se seveda ne more noben primerjat z udobjem kakšnega karavana. Tko da če bo res več ur preživel v avtu, pa da mora imet terenske zmogljivosti, potem se bo treba ornk skeširat - kaj drugega kot Toyota Lancruiser verjetno nau šlo. Tud cenovni rang med Dusterjem (nov 20-25k eur) in Rangerjem (nov 50k eur) ni glih zanemarljiv. V glavnem so novi kokr tolk spodobni terenci vsi po 40k+ eur. S tem, da kakršnekol rabljene delovne stroje v funkcionalnem stanju zelo težko dobiš, ker se ne prodajajo. Pač delovni stroji. Subaru Forester Nissan Patroller Škoda Kodiaq Nissan Terrano Toyota Landcruiser (drag k svinja, ampak terenska žival) Jeep Wrangler (še dražja svinja, ampak še hujša terenska žvau) od pickupov kakšen Isuzu (ne vem če se novi dobijo sploh pri nas) Ssangyong Musso grand Toyota Hilux VW Amarok (eden dražjih pickupov). Moj preferiran izbor (bang4buck) za en terenski delovni stroj bi bil Suzuki Jimny, ampak ni glih za dvometraše.

https://www.24ur.com/novice/slovenija/premier-golob-mora-na-nujno-operacijo-kile.html Đizs faking krajst. A če se golob stegne med operacijo, pomen da bo mesec de facto predsednik vlade? Ko že mislš da ne mormo it nižje.. hold my beer.

https://siol.net/avtomoto/novice/poslanci-izglasovali-predlog-ki-ga-bodo-veseli-skoraj-vsi-619686 Bravo naši. Next question - kdo je tisti 230 pičk k so glasval proti?