TrippinBalls
-
Število vsebin
2 375 -
Dan prve porumenitve
Vrsta vsebine
Profili
Izbe
Trgovina
Koledar
Vse objave od TrippinBalls
-
sam z motorjem ocitno ne skaces po koreninah. ali obratno, ne gres na autobahn s kroslo. ne zdi se glih isto.
-
vsak ma svoje izkušnje. jst v 10k km nisem imel enega defekta zaradi ceste (imel pa sem 2x pinch flat, ko sem se še učil delat s TPU zračnicami). ko bom začel defekte imel, bom razmislil o šlauhloss, do takrat mi je pa to en totalno brezvezen fad. pa gravel plašči so že tako bolj zaščiteni proti predrtju. navaden makadam ni pa čist nič bolj nevaren kot cesta, imo. niso manj zaščitene. razen če si mislil GP5000 vs GP5000s TR, ker potem ja, je manj zaščitena ampak je to jasno specificirano. manj zaščite za boljši rolling resistance. se pa človeku bustasto zdi vse skupaj. TR plašči so precej težji od navadnih, pa še vseeno moraš mleko tlačit zraven in vse skupaj naredit ŠE težje. smeh no. brez mleka se ne moreš vozit, ker zaščite ni, plaščev pa ne morejo naredit težjih, da bi jih fural brez mleka tako kot avto, ker potem je tubeless na cestnem kolesu en navaden fad, ker bi bil upor slabši od furanja z zračnicami. nižji upor je edini razlog, da bi šel na roadu v tubeless. pa mogoče se plašč pelje tišje kot TPU zračnica ki ma res specifičen whoooosh zvok kot pritiskaš.
-
ne, nimam tubeless. lol tubeless. never.
-
jst sm bite 45mm zamenjal s 35mm g one rs. res res bomba plašči, sploh za po asfaltu. bite mi sploh niso bli všeč. počasni, glasni in predvsem nevarno plavajoči v ovinkih. 35mm je bla za makadame več kot OK, po cesti pa adijo pamet kakšna razlika v odzivnosti, oprijemu in nižjem uporu.
-
next step je da boš odkril glaže za vložene kumarce. snameš ketno, vržeš notr in treseš. počakaš da se mal usede, vzameš ven, obrišeš in čakaš na luftu ali pa vržeš še v aceton. ko se v glažu vse posede in ščisti preliješ (ali pa z injekcijo prepumpaš) čisti del v drug glaž, ostalo pa vržeš in glaž umiješ. ponavljaš dokler je še kaj od bencina/degreserja. skvadratiral si jo do daske in je čist logično, da je tist ščepec gume, ki je še prilepljen na najlon odpadel stran. zdej zakaj je to držalo samo 5k pa bi lahko špekulirali, ampak slaba serija pomoje ni vzrok. s čim pa pumpaš? a imaš navadno pumpo z analognim manometrom? pumpaš na kolk časa? also, a tu kjer je največ gume odpadlo bi morali biti oni pikici za čekiranje obrabe?
-
ej, na kolk si pa pumpal in kolk si težek? študiram zdaj, da 10k je pa res nora cifra. jst mam ca. 80kg in pumpam obsesivno pred vsako furo na 72-73psi oz. 5 bar.
-
ja, seveda. če vržeš keš v napačn TV potem res. vsi pragmatični pa kupijo android/google TV.
-
neee, neee. ne kupuje hisensa. jaz sem 75U8NQ letos vrnil po dveh tednih. špica slika, še bolj špica zvok. ma OS je bolj oglasna platforma kot pa operacijski sistem. poden od podna.
-
kilometri sami po seb ne pomenijo velik, ko gres enkrat izven power cone baze. pa samo bazo delat te tud zjebe pri visjih moceh, ker naenkrat ni vec nobene misicne vzdrzljivosti in je kar sok ze samo tempo kaj sele treshold. vo2max je pa pa itak nepredstavljiv, ker crknes v momentu ko anaerobno kapaciteto spraznis in ko bi moral aerobni sistem prevzet. jaz sem dojel, da moram tud izven sezone delat vse vsaj mal, drgac duplo jebem jeza z vsakim letom vec.
-
sej to nikoli ni delalo boljse kot za en kurac. se po firmah nisem nikoli videl, da bi se to delovalo za ziher. vedno so mašine manjkale.
-
image issue? al se nisi poglabljal v analizo?
-
ziher manj kot kot snoozefest na RTVju. reklame so pomoje samo zato, da te na vsakih 5min zbudi šunder.
-
canyonov listnati patent je sicer ergonov patent. če kdo to kupuje naj vzame oriđiđi ergonovo, ker je kar dosti cenejša kot canyon hoče zanjo. IMO, je edina prava sedežna opora okrogla, potem pa telovadiš z oblikami za pobiranje šokov in vibracij pod sedežem. vse ostalo je epsko proprietary sranje, ko iščeš oz. rabiš zamenjavo in imaš pol manj izbire in precej višje cene.
-
mene, če bi mel keš za razmetavat in bi kupoval "bombnik" bi čekiral tole https://www.bianchi.com/bikes/bikes/road/aero-road/oltre/oltre-pro/ izključno zaradi tega coutervaila, ki je dodan v karbon za pobiranje vibracij. the secret sauce, kot pravijo. ko bi le lahko to v živo sprobal. ker baje noro dobro deluje.
-
s tem bajkom bi si pa res kupil pamet. karbonski obroči in rim brake. to bi šele pisal kako sranje so novi bajki. rim brake gre skupaj zgolj in samo z aluminjastimi obroči, če hočeš bremze za bremzat. pa 25 plašči. ta bajk bi od alu gianta bil boljši samo na papirju, ker bi bil karbon. peljal bi se enako trdo kot aluminij s takimi ozkimi plašči. se pridružujem da tole ni smiseln nakup pod nobenim pogojem. EDIT: pa to ni s-works ampak specialized. drug nivo karbona.
-
namesto da ga greš iskat si ga sestavi sam. bo lahko ceneje, predvsem boš pa vedel kaj imaš gor. in sej ni vse sranje. maš recimo dt swissove hube, ki so najbrž že 20 let zunaj, so že 15 let outdated glede na cene ki jih računajo, ampak so bulletproof in easy za servisirat praktično brez orodja, pa čisto vsak servis bo imel dele za njih, če moraš kaj ekspresno dobit. sej tudi pri avtih deli stanjejo nenormalno. topla voda. moar news at 11. kolk bi pa stal avto, če bi ga sestavli po cenah, ki jih računajo na servisih. ampak kot sem reku že nekoč, če na vsak tolk bajk preveriš sam, bodo stvari v veliko boljšem stanju kot če to počneš enkrat na leto na servisu, ki bo preveru samo tisto kar boš ti reku da naj preverijo, čeprav bi morali preverit še kaj drugega ampak s cenami takih servisov si predstavljam, da tega ne dela veliko ljudi.
-
mislm, da so poenotli road in mtb, ja. ziher obstaja kak edge case ampak razlika z novimi diska je očitno velika, kar se temperaturnih deformacij tiče. ampak jaz komaj kdaj vidim te nove disk out in the wild čeprav so že 3 leta zunaj , tako dolgo očitno traja da se stvari pri shimanu zavrtijo okrog pa diski kot taki držijo celo večnost in jih folk redko menjuje. jaz sem pri 8k še na original diskih in original ploščicah. dura ace inačica z barvo za boljše odvajanje pa naj bi bla še 10° boljša kot navaden ultegra level disk
-
zavore so ultegra z icetech diski. sistemska teža je enih 95kg. vem kakšen skok je od navadnih na icetech diske, ker sem jih fural na prejšnem bajku. to je en od razlogov, da ne bi nikoli kupil ljudske grupe 105, ker res ne razumem da lahko tako slabe diske tiščijo zraven za pičkin dim od cenovne razlike (za shimano). za end userja je investicija v upgrade okola 100€ kar se ti pa na koncu itak zdi butasto, ker so bajki taki ko so. moraš menjat verigo, plašče, fajfe in še diske. fak dis. edino s ploščicami še nisem eksperimentiral. uporabljam navadne resin, kovinskih še nisem probal. dura ace diski imajo še neko farbo, ki naj bi dodatno pomagala z odvajanjem toplote.
-
zanimivo. pri večini je torej limit strah pred preveliko hitrostjo oz. nepredvidljivstjo ceste. pri meni ni toliko to, kot to da daljši kot je spust oz. bolj kot moram bremzat brez prestankov zadostnih za ohladitev diskov, bolj vozim "po bremzah" - si ne pustim da nabijem hitrost kjer bi potem rabu fajn bremzat. opažam, da pri meni je break fade večkrat tisti limit, ko prižgeš na zavoro pa začne ali slabo bremzat ali rahlo vibrirat ali pa (ogrete) ploščice spuščajo čudne zvoke, ker je modulacije preveč za trenutno zmogljivost al neki. sem začel razmišljat da bi predrkal zavore na večje diske. vsaj spredaj iz 160 na 180 za boljšo modulacijo, boljši bite, hitrejše hlajenje, itd itd...
-
eno tako splošno vprašanje mam za tiste, ki vozite cestake. a ima kdo kdaj na spustih v glavi bremze oz. a ga kdo načrtno na spustih ne piči do take mere kot bi ga sicer, če bi bil 101% prepričan v performance zavor? specifično na daljših spustih, kjer se je treba posluževat in konstantnega lažjega do srednje težkega bremzanja in kratkega bremzanja na full.
-
oh no, Sram shits the bed again.
- 23 232 odgovorov
-
- 1
-
-
- pro-cycling
- jiffy bag
- (in 1 več)
-
znižane so zato, ker se slabo prodajajo najbrž.
-
sam pizda poglej, da shimano hidravlične cevi niso glih poceni
-
GP5k po 5150km. zgleda bom naredil krepko več kot 5k. ocenjujem na 7k vsaj.
-
ce bos sam pimplal te zadeve oz. ce bi se jst z bajkom vozil v vseh pogojih bi vsak mesec oz. po potrebi dodajal mast okrog lezajev, da svinjarija ne pride zraven. pa to sploh ni stvar slabe kvalitete ampak tega, da en servis na leto pac ni dovolj ce se furas v vseh pogojih. jaz bi to mesecno preverjal in mazal, ker vzame cajta ene nedeljske kave.
