MorskaGlista

Jaz itak nimam EVja in me trenutno tudi boli patak za EV, ker so še vedno predragi zame. Glede vzdrževanja govorim izključno iz vidika predpisanega vzdrževanja in pa same tehnike. Neizpodbitno dejstvo je, da se že sam elektromotor servisira manj (=se ga ne) kot pa ICE arhaično tehnologijo.

Neumno vprašanje ampak si skalibriral kompas?

Tukaj sploh ni govora o vzdrževanju ampak o popravilih, pa še to sploh ne specificirajo, o čem gre. Bi rekel, da je precej krneki članek. Tudi mene čudijo višje cene popravil, glede na to, da ima Tesla, kot vem, poceni rezervne dele. Pa nizek resale value jih jebe, kar.je razumljivo zaradi bojazni pred slabo baterijo s strani morebitnih kupcev.

Ponavadi se gre naprej in se ustavi na prvem možnem placu? Med tema dvema možnostima, ki si ju naštel ti je pa krožni v kontra smer boljša izbira ja

Ne prosim! Ne že spet, komaj je mir

Pa tukaj si naracunal samo porabo ali tudi stroške vzdrževanja (servisi, obraba - sklopka, vztrajnik, bremze, itd...)?

Plus je sigurno cenejše vzdrževanje, ker imaš samo en tip pogona in pa cenejše oz. zastonj gorivo, če polniš doma ali na brezplačnih polnilnicah. Samo udobje vožnje električnega avta je tudi plus. Minus je cena baterije, ampak bog ve, kako bo čez 10-15 let, kolikor naj bi trajala baterija. Lahko, da bodo takrat že tako poceni, da bo ta strošek zanemarljiv glede na to, koliko v tem času prihraniš glede na ICE oz hibrida. Jaz sem trenutno tudi bolj za hibrida predvsem zaradi tega, ker mi ni treba skrbeti glede polnjenja.

Sej glih zato so eni avti pogojno dober nakup, drugi ne. Baterija ne umre cela in na enkrat. Pri nekaterih avtih se da zadeve popravljati (menjava posameznih celic), pri drugih ne. Spet tretji imajo programirano življenjsko dobo baterije in ko se izteče, jo je treba menjat ne glede na to, v kakšnem stanju je. In še dosti je podobnih faktorjev. Link, ki ti ga je prilepil Tadey ti lepo pokaže razlike med raznimi avti.

Odvisno katere, ene ja, druge nikakor ne. Smart je recimo zelo popravljiv tudi, kar se tiče baterije.

sej to je eno in isto, če si ga kupil na leasing potem ne moreš tega štet v nakupno ceno in še dodatno v stroške Kot drugo, dodatna oprema ni vzdrževanje. Povej realne stroške samo vzdrževanja, pa pusti zavarovanje in te neumnosti, ki bi jih itak tako ali tako plačal za vsak avto

OLED oz Switche z verzijo nad določenim firmwareom se lahko sheka edino z lotanjem modchipa na motherboard. Pogooglaj recimo za Picofly.

73 letnik? ta je hujši od moje mame, ki si je pri 63ih kupila Cooper S JCW. Tej stari so čisto usekani.

Uradni servis BMW (Avtoval) je dejansko zelo ugoden, jaz tudi vozim se vedno tam mojega 15 let starega GSa.

Sej je vedno hujše, jaz ne pomnim, da bi včasih obstajali takšni problemi

Jaz ti lahko povem, da sem imel na Pixlu podobne težave in se je to rešilo z updati. Prej je pa pomagal edino vklop in izklop airplane mode, potem je takoj našlo signal.

Samo ta grafika je grda kot kuga

Ma ne vem, tej naši operaterji imajo zadnje čase nikakve cene naprav. Telemach ima Xiaomi 13T ob vezavi z najboljšim paketom celih 50€ ceneje od Xiaomi store, pa še tam je drago. A1 ima ob vezavi identično ceno kot Xiaomi store. Ne štekam, kaj se je zgodilo z ugodnejšimi cenami pri vezavi. Dejansko je vezava samo še nakup na obroke, profitiraš pa nič.

Ti se pa malo lepše obnašaj tukaj, prosim lepo

Jaz bi kupil baterijo (original) na iFixit in ali menjal sam, ali nesel v kateri koli servis. Baterije itak vsi menjavajo.

Cena teh zadev je pomembna recimo, če imaš nesrečo, ker ti zavarovalnica oceni totalko za vsak drek in potem si s takimi cenami rezervnih delov v riti. Sej ne gre za vrhunec tehnike, gre za to, da je Toyota zadnje čase izdelovala same avte za penzionerje (oziroma avte brez duše za prevoz od A do B) in s tem Yarisom so zaštartali GR serijo avtov. To je bil nek dokaz, da tudi oni lahko naredijo zanimiv avto. Ma sej brezveze razpravljati, vsak, ki ga zanima, si lahko to prebere na internetu.

@Tadey Toyota je veljala za proizvajalca, ki izdeluje zelo dolgočasne avte. S serijo GR(MN) so začeli izdelovati bolj agresivne zadeve in to je bil za njih neke vrste predstavitveni avto. Ker je omejena serija in je večina delov narejena po meri, so pač dragi (ko razvoj nekega dela razdeliš med milijone vozil ali med tisoče vozil, je razlika v končni ceni očitna). Če pa bi bila začetna cena tega Yarisa seštevek vseh njegovih delov in stroškov, bi prišli na čez 150 jurjev in ga nihče pri zdravi pameti ne bi kupil. Zato je bila Toyota na račun "reklame" s tem avtom v zgubi pri prodaji. Tukaj jim ni šlo za zaslužek ampak za nekaj povsem drugega.

@fauzo če ni ta izlet v Ljubljano daleč, potem rabljen električni Smart.

Potem definitivno 7a

Zdaj, ko je zunaj Android 14 in je večina problemov rešenih, dela pa tudi 5G in vse, je Pixel dober value for money. Recimo 6 Pro dobiš za 450€. Konkretno se pa zajebeš, če kaj crkne v garanciji (kot je meni) in nimaš nikogar iz podprte države, ko bi zate bil posrednik pri pošiljanju iz Gugln asistence nazaj do tebe.

Kaj naj bi bil delivery event? Fešta, ker ga folk toliko časa že čaka?