MorskaGlista

@TrippinBalls Google je rekel, da naj bi Pixlu 8 podaljšali OS support in security patche na 7 let. Poleg tega naj bi bila možnost, da bo tako tudi za trenutno aktualne generacije od Pixla 6 dalje. Ni pa to potrjeno. Sej zato pravim, da "če" bo. Ne vem kje točno sem videl, več virov na netu je to navajalo.

@Mic-E začelo delat samo od sebe

Blake stone...se mi zdi, da je bila že nedolgo nazaj

Ma pri meni je problem, ker ko preklopi na 5G sploh ne dela internet. Dejansko je boljše, če imam preferred network nastavljen na 4G. Bom poskusil še v centru Kopra pri luki, kjer je 5G oddajnik. Moram pa rečt, da je ta telefon sedaj po par updatih super, so večino stvari popravili. Edino baterija se kar hitro prazni, ampak ni zdej tako hudo, Android 14 za enkrat izgleda bolj šparoven z baterijo. Pa še, če bo res 7 let supporta tudi na starejših napravah (torej tudi Pixel 6) potem pa je sploh ludnica.

Meni sploh ne dela. Imam vse črtice in je hitrost nikakva oz sploh ni povezave.

Po updatu na Android 14 stable na Puxlu 6 Pro delata VoLTE in tudi 5G. Vendar...na A1 dela 5G za en drek kljub vsem črticam. Pa ne vem točno, zakaj.

@raveer od mene tudi

Ja sej ti imaš glih ta dva motorja, katera bi tudi jaz imel, če bi se vozil večinoma sam (ajde jaz bi vzel 890 adventure). Ma ker se voziva 95% časa v dveh se mi zdi KTM nekam nekomot s tistim sedežem. Malo sem se oziral za Nordenom, ampak kaj jaz vem, nisem ga še probal.

Pa eno leto gre takoj okoli ejga. Koliko € je že treba dat?

Ma sej design je še najmanjši problem. Začeli so prodajati večje smeti kot v preteklosti po dosti dražjih cenah. XR skoraj 30 jurjev, pa kaj si nor. Če mene kdo vpraša ta motor niti 20 jurjev no vreden glede na komponentistiko in vse ostalo. Pa še, ko napišem 20 jurjev mi naredi rahlo slabo. Zdej pa ne vem, ali imam jaz tako slabo plačo, da si ne morem privoščiti nič, ampak fak, dokler bodo ljudje tako nori, da bodo dajali tal denar za povprečno robo, potem bodo cene samo še višali.

Ma tej so šli v kurac. Za ta denar si raje častim Multistrado V4 pikes peak, je vsaj zajebana ne pa to sranje s kitajskim designom (in vedno več kitajske tehnike).

Ma kako ne, če je zdaj najdražji adventure z vso opremo (pustimo rezkane dele in GPS) 27.500, ta tukaj pa je navaden model.

Realme je sub brand od Oppo. Konkretno ta model ni ne vem kaj (predvsem kamera nima glih dobrih reviewov), ostalo pa je za ta denar (180€ z vezavo) po mojem v redu. Naj bi imel 2 leti main updatov in 3 leta security updatov. Se pravi si s tem Pixlom 6 iz linka glede tega na boljšem kar se tega tice., čeprav je izšel 2021.

https://www.bigbang.si/google-pixel-6-5g-dual-sim-izdelek-689334/ Maš tudi Pixel 7 za malo manj kot 600€ samo ne do četrtka

@StaraSablja izogibaš se Toyoti, ker je pred par meseci prišla novica, da je Daihatsu fejkal crash teste na 4 avtih namenjenih trgom z manjšo kupno močjo? Ne vidim povezave v tej logiki. @doz ta model Aurisa je precej posrečen, kolega je imel Avensisa D4D iste generacije pa je imel z njim same probleme, kasneje je kupil takega Aurisa in je dosti bolj zadovoljen z njim. Začuda pravi, da je tudi občutek notri dosti boljši kot v Avensisu pa vožnja bolj udobna.

Uradna fotografija R1300GS bolj na kitajsko skoraj ne bi moglo vlečt.

Pa sem mislil, da je GTA Trilogy polomija... Mortal Kombat 1

Hm...hvala vsem za nasvete! Bom po mojem kar vse skupaj vrgel na odpad, ker sem opazil, da so se tudi stranice že kar precej zvile

Imam eno kiljavo omaro iz JYSKa, na kateri odstopa tista fake les nalepka. Kako najlažje vse to odstranit in odstranit tudi lepilo, ki ostane? Rad bi vse skupaj prebarval z akrilno barvo. Problem je, ker je ta nalepka na nekaterih težko dosegljivih mestih (koti in podobno).

Zdej sem komaj poštekal, kaj si me vprašal. MHEV pogon nikdar ne deluje samo na baterijo, medtem ko so vse hibridne Toyote full hybrid, se pravi izklapljajo ICE in furajo samo na elektriko. Ta moja generacija Aurisa vozi na elektriko do 80km/h, naš starejši Yaris do 50km/h, novejše (trenutne) generacije Toyota hibridov pa mislim da do 120km/h. To je čisto fajn ker v kolonah ICE ne dela in si v tišini, lepo mirno speljuješ, ko prideš ponoči domov sosedov ne motiš pa tudi klimo poganja elektromotor. Vse to seveda bistveno zmanjša porabo, pri mild hybridu se ti pri vsakem speljevanju prižge ICE kar vpliva na porabo.

Ma po mojem nima veze, ker itak avto sam najbolj optimalno razporeja moč. Tukaj nimajo toliko veze obrati motorja, ker se z enim delom moči ICE polni baterija, ki poganja elektromotor in znižuje porabo. Tako, da ni nujno, da nižji obrati = manjša poraba.

Te novejše generacije imajo možnost "ročnega" prestavljanja z lopaticami na volanu, ampak ne vem točno, v čem je fora, ker CVT itak nima prestav, ker ima "neskončno" prestavnih razmerij. To ročno prestavljanje je bolj neka simulacija pravega menjalnika (obrati se sicer spreminjajo, ma majkemi, da se mi sanja ne, zakaj bi to sploh uporabljal). Je pa zelo praktično za vožnjo po klancu navzdol, ker lahko "zanižaš" par "virtualnih prestav" in ti potem motor bolje zavira. Pri mojem avtu imaš na primer za vožnjo po klancu dol samo eno prestavo, tako zvano B, se pravi ne moreš uravnavati, koliko močno zavira motor. To je predvsem pomembno, ko se ti baterija napolni 100% ker takrat za zaviranje avto uporablja samo še klasične zavore ter motor in nič več regeneracije.

To je običen hibrid, baterija se itak polni in prazni sproti, ker je majhna, tako da o napolnjenosti baterije nima neki smisla govorit. Ko greš po klancu gor tako ali tako avto razporeja energijo na tak način, da se nikdar ne izprazni pod 20%, se pa zato poveča poraba goriva, ker gre del ICE moči v polnjenje baterije (sicer bog ve, kako se to vse skupaj prerazporeja). Na tej relaciji KP-Tignes-KP sem poskušal držati povprečno hitrost na 130, ker je kar nekaj poti in če ne ne prideš nikamor. Aja pa to gre za staro generacijo Toyota hibridov, novi so še nekje 20% bolj učinkoviti, če ne še bolj. Kot primer, doma imamo Yarisa hibrid letnik 2012 (čisto prvi Yaris hibrid) in povprečna poraba je 5.5, se pa vozi večinoma po AC. Z novim Yarisom na testni vožnji sem imel porabo brez problema 4.2 s tem, da gre dosti boljše kot ta star Yaris. Njihova hibridna tehnika je res precej napredovala. Pri RAV4 sem pa bil malo pod 7 litrov na testni vožnji, kar se mi tudi ne zdi grozno dosti glede na moč in velikost avta. Edino, kar bi znalo marsikoga zmotit, je CVT menjalnik, ker se počutiš, kot da voziš skuter. Ta efekt je sicer dosti manj očiten (ga skoraj ni več) v novih generacijah hibridov. Ampak še to se pozna večinoma le pri vožnji v klanec ali močnem pospeševanju. Po drugi strani je pa ravno to velik plus, ker je ta zadeva zelo enostavna in se dejansko nima kaj pokvarit, pa popolnoma brez vzdrževanja je.

Poleti 4.8, pozimi 5.4, od oka. Najvišja poraba do zdaj je bila na relaciji Koper-Tignes-Koper, pozimi, zimske gume, poln avto z zmontiranim strešnim prtljažnikom in sicer 6.5 (ajde možno, da je bila malo manj, ma raje napišem tako, da ne bom goljufal). AC je bilo nekje 750km.